地中海偷渡危机有多严重？
　　4月13日，一艘双甲板船在意大利兰南部海域发生倾覆，大约400人葬身海底。19日，一艘驶往意大利的偷渡船在利比亚外海沉没，导致约800人死亡。4月20日，又有总共载有450人的两艘移民船在利比亚海岸外发出求救信号。
　　2014年，共有21.9万名难民和移民横渡地中海，至少有3500人因此丧生。而2015年至今，已经有3万余人从北非横渡地中海抵达意大利和希腊，超过1500人在途中死亡。
　　另一方面，非法移民来源的地理区域也在扩大。除了利比亚之外，还有来自亚洲的孟加拉国和阿富汗，中东的叙利亚和伊拉克，非洲的冈比亚，索马里，马里等等。
　　随着天气的转暖，越来越多的非法移民搭载偷渡船前往欧洲国家。据意大利海岸警卫队消息，仅仅在4月10日至17日的7天内，就救起了约1.35万人。据预计，地中海的人口贩运活动在未来几个月里会更加猖獗。
　　20日，在来自尼日利亚的移民的一次小型集会上，人们仍然决心经由海路前往意大利。许多人说，尼日利亚的生活艰难，而他们为了到达利比亚，已经穿越沙漠，历尽艰险。一名自称派尔斯的移民称，知晓有关船难的信息，但他相信，自己能够成功渡过地中海。
     为何近来船难频发？
　　《纽约时报》称，安全局势持续恶化、政局动荡的利比亚，已经成为非洲海岸偷渡集团的“避风港”。大量来自撒哈拉沙漠以南非洲国家和中东的非法移民以利比亚为中转站，穿越地中海偷渡到欧洲国家。
　　“蛇头”集团看准这个机会，试图从中取利。分析称，由于偷渡船只往往“有去无回”，因此“蛇头”倾向于采用破旧的船只，往往更容易引发海难。
　　2013年，意大利曾展开“我们的海洋”拯救行动，但每个月高达900万欧元的经费让意大利政府不胜负荷，多次呼吁欧盟提供更多支援。
　　去年，这一行动由欧盟的边界管控计划Triton取代，但行动的经费少得多，同时仅涵盖欧洲海岸30英里的距离，并且强调的是对边境的监管。与之前的行动相比，范围和资源都太过有限。
　　外媒称，地中海的搜索和救援行动一直依赖当地援助机构的工作，以及其他临时措施，来救援在海上遭遇危机的船只。
　　另一方面，按照国际法律的要求，在任何紧急情况之下，最近的船只必须提供协助，这意味着拯救生命的责任往往落在民用船舶或者海岸警卫身上。