应急网荆州6月2日消息（记者庄胜春）据中国之声《央广新闻》报道，昨天晚间的9点30分左右，隶属重庆万州东方油轮公司的东方之星号游轮，在长江水域湖北省荆州市监利县境内因大风大雨造成了倾覆。据了解，出事客船长76米，宽11米，抗风能力能达到10级。
　　初步调查显示，船舶没有超载。这样一艘中型客船，怎么会在瞬间倾覆？根据报道，获救船长和轮机长分别反映，事发当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷极具倾斜，一分钟内就倾覆了。湖北省气象局之前认为，这次沉船主要因为强对流天气造成短时强风雨，瞬时风力12级，通过雷达分析有龙卷风的存在。
　　虽然历史上船舶因为大风翻覆的事件并不鲜见，但这样一个大体量船体遭遇瞬时的翻覆却极为罕见，中船708所游轮设计专家吴正廉早些时接受记者采访时表示，报道显示是碰到12级的大风，江面上条件非常恶劣，这种事情也是很难碰到的，一般船舶设计主要是抗10级风，长江里的船有可能涉及标准还要低一些。这样突然间局部大风，风压会超过船的一个恢复力矩，也就是风太大了，会把船彻底的推倒。
　　理论上，船应该像一个不倒翁，因为它的重心在下面，风吹过来的时候，如果把船推向一边，船的恢复力矩应该可以向另一边恢复过来的，除非当风特别大的时候，吹过来的风会让船连形状都发生变化，会把所谓的恢复力矩给破坏掉。一般船舶不会考虑碰到这么大的风，所以在配载的时候可能不会那么小心，让船体重量那么平衡。所以如果配载好，也许可能避免。
　　另外，据楚天都市报报道，倾覆客船出事前，最后一次报告位置是在6月1日晚上9点31分，位于华容县的附近航速6级，特别提到出事前曾有一个调头的动作。对于这样一个调头的动作，可能带来怎样的影响，航运界网分析师王海在接受采访时表示，现在不清楚为什么船会突然调头，所以难以断定这次调头会产生什么影响，但通常来说，如果调头使得船身侧面迎风的话，可能会对船舶的稳定性造成更大影响。