应急网北京10月3日消息（记者周益帆）据中国之声《新闻纵横》报道，今天（3日）是国庆小长假第三天，全国多条高速公路仍然在上演着“堵车大戏”。本来交通越拥堵，司机越应该遵守交通规则，但是不少急性子的司机为了抢时间走“捷径”，将车开上了路肩或者是应急车道，造成了应急车道的堵塞。不少地方发生事故之后，救援车辆被堵在路上不能尽快抵达事故现场，最终酿成悲剧。
　　10月1号，浙江甬台温高速温州方向发生一起车祸：一辆厢式小货车与前车发生了追尾，司机受伤被卡在了驾驶室，因高速公路的硬路肩（应急车道）被其他的车辆占用，当消防人员赶到现场，对事故车辆进行破拆和牵引之后，驾驶员已经错过最佳救援期，没有了生命体征。
　　浙江甬台温高速燕居岭隧道南口一两公里处，发生追尾事故，救援车辆到达现场后，疏导其他司机的过程中，一辆白色厢式小货车撞上救援车辆，小货车严重变形。浙江省高速公路台州支队三大队民警高亮，当时正在执勤，他说，从隧道北口赶过去时，路面已经有拥堵情况，而当时小货车的司机还有意识，还恳求民警赶快救他，民警叫他不要睡觉，告诉他“救护车和消防车马上赶到”。
　　因为小货车严重变形，受伤司机被卡在驾驶室内，需要消防部门对车辆进行破拆，台州临海市公安局消防大队在10点10分接警后立刻出发，还没有上高速，路面已经拥堵，进入高速之后，情况更不乐观：为了避免后续车辆再次发生事故，高速交警临时封路，但是位于隧道北边道路的一些车辆就开上了硬路肩——供故障车临时停靠或紧急情况时方便急救车辆通行的车道。
　　高亮回忆说，这条路是两车道，隧道北边不是应急车道，属于硬路肩，三车道以上的叫应急车道。隧道前面是斜下坡，如果其他车辆开过来，可能会发生二次事故，所以高速民警要在隧道口前面把车辆先拦住，现场进行施救。抢救过程当中，消防车堵在后面了。
　　参与救援的台州临海市公安局消防大队指导员张海啸说：“车堵在那里根本就看不到头，我们是进高速路口这条路都堵了将近两三分钟。看到这个情况，一个是跟交警那边先放行，另外让黄岩那边先过去，因为我们两个中队都是在高速路的，我们这边不行。 ”
　　平时十分钟的车程，消防队员花了差不多四五十分钟才到。在对变形的车辆进行破拆和牵引之后，之前还可以交流的小货车驾驶员，已经没有生命体征。救援人员说，如果硬路肩能够留出来，也许这位驾驶员不至于离世。
　　国庆小长假期间，多条高速公路面临交通压力，但是搜索关键词，发现各地都存在车辆占用应急车道的情况。昨天下午，合肥至安庆的合安高速庐江出口南，一辆小汽车发生自燃，拖车在赶来救援的路上被堵。北京的钟先生昨天在荣乌高速也发现了同样的情况，他回忆，大概过了大港服务区，离彰化还有40公里的地方，车速突然慢下来，所有车都堵上了，旁边的应急车道也都挤满了车，“这时候有个120的急救车也是往我们同一方向，我们估计前面可能出现了事故，但是120车其实也过不去，我们在旁边不断地在鸣笛。 ”
　　按照《道路交通安全法》的相关规定，在高速公路路肩上行驶的或未按规定在路肩上停车的，将被处以罚款200元；在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶或停车的行为，还将被处以记6分的处罚。但不少人为了尽快通行，置之不顾。浙江省高速公路台州支队三大队民警高亮说，执勤过程中，经常遇到占用应急车道或者路肩的，民警对占用的司机进行处罚，旁边很多驾驶员都会伸出大拇指，赞这个处罚“罚得好”。
　　实际上，“路权”这个概念，在我国还没有形成普遍共识，而在许多发达国家，救护、消防等特殊车辆在执行任务时，道路上的其他车辆必须无条件让行，甚至有媒体评价，即使是在欧洲开车最不规矩、超速最严重地区之一的比利时，也没有车辆占用高速公路急救车道行驶或不给特种车辆让行的情况。浙江甬台温高速的这起悲剧，再次唤起社会对于应急救援道路使用的关注，交警部门呼吁，为了道路整体安全，请各位驾驶员切勿无故占用，一旦前方有事故，造成的后果十分严重。
　　我国《道路交通安全法》以及《道路交通安全法实施条例》对“应急车道”的行驶和停车都有着明确的规定：除执行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车不得进入“应急车道”内行驶或者停车。如果车辆发生交通事故或故障，不能及时移至主路外不妨碍交通的地点的，准许在“应急车道”内临时停放，但停车时须遵守相关停放规定。
　　在车辆日趋饱和的当下，“侵占应急车道”已经是老生常谈的话题了，究其原因，无非是一些车主对公共交通规则缺乏敬畏，对自己的行为及其可能产生的后果心存侥幸，如何保证我们的应急车道畅通无阻，这就有赖于严格执法，法律不严格执行，就是“纸老虎”。
　　我们都应该明白，侵占应急车道，不只是罚钱、扣分那么简单，它关乎安全、关乎人命，任何一点疏忽懈怠都可能会酿成大祸。仅仅为了一己方便就肆意侵占应急车道，是对社会公共安全的不负责任。这是所有驾驶者应有的常识，当然也是底线。