美国海岸警卫队7日宣布结束对被飓风吞噬的“灯塔”号(El Faro)货轮幸存者的搜索。这艘载有33人的货轮上周航行至百慕大三角时遭遇大西洋飓风“华金”而失联，当局相信船已沉没，至今6天来仅发现一具尸体，其他船员生存希望十分渺茫。
　　海岸警卫队第7区响应主管费多尔(Mark Fedor)表示，搜寻幸存者的工作将于7日晚7时结束，重点将转向寻找货轮，并尽可能详细了解这艘40年的老船是如何沉没的。
　　隶属于Tote公司的“灯塔”号货轮，载有28名美国人和5名波兰人，由佛罗里达州东北部城市杰克逊维尔出发，开往波多黎各自治邦首府圣胡安。长达240米的“灯塔”号最后一次发出求救信号是1日上午7点20分，显示它途经巴哈马群岛附近海域时失去动力，进水并出现15度倾斜，当时该地区正遭受四级飓风“华金”袭击。
　　专家称，该艘货轮失踪为美国30多年来最严重的货船灾难。
　　由于“灯塔”号在未知地点沉没，很可能位于1.5万英尺(约4572米)深处，搜救和调查工作极端困难。
　　在6天的搜寻中，美国海岸警卫队找到了一具救生衣内的遗体，但“无法辨认”。此外，还在出事海域发现了一个空的救生筏、一件救生衣、救生圈和其它碎片。
　　部分船员家属从各地聚集到佛州国际海员工会，焦急等待消息。美国有线电视新闻网(CNN)报道，格里芬(Katie Griffin)每日以泪洗面，盼望在“灯塔”号上当船员的丈夫早点回家，他们计划去看医生，从而了解她腹中双胞胎的性别。
　　部分船员家属认为当局放弃的太快，也有人表示理解这一决定。弗兰克(Frank Pusatere)仍对找到儿子抱有一线希望，“我们很乐观，只是期待最好的结果，它有可能发生”。
　　“真希望家属们知道我们是如何努力寻找他们的亲人。”费多尔指出，甚至海岸警卫队的工程师和厨师都登上船桥参与搜救工作，“140英里/小时大风、15米高巨浪、能见度为零，即便船员们穿上救生衣弃船，都是非常可怕的情况，对最有经验的水手来说也极富挑战性。”
　　美国国家运输安全委员会副主席扎克(Bella Dinh-Zarr)7日表示，航行数据记录仪将确定当时发生了什么，但至今尚未找到。“海洋是个非常复杂的地方，我们的最终目的是弄清楚事发经过，以避免类似情况重演，也同时将这些信息传递给船员家属。”
　　Tote公司总裁格林(Phil Greene)称，船长戴维森(Michael Davidson)有20多年航行经验，他掌握实时天气信息，认为货轮能避免飓风。不幸的是，“灯塔”号的主推进器发生故障，在风暴路径上搁浅。
　　与船长戴维森相识了40年的朋友莱杰尔(Legere)表示，“迈克是一个非常有能力、且经验丰富的船长，他会权衡包括天气和船只状况在内的一切因素。”莱杰尔认为，交付货物的最后期限临近，迫使戴维森决定此次航行。