主持人：这个冬天来了，可能大家充电也越来越频繁，比如说我看到很多老旧的小区，他觉得好像在家里充不安全，就把一根电线给拉出来，比如说在走廊，过道里充，其实这也是一个很大的消防隐患吧？

金德洙：电动自行车这个火灾，我们这儿有一组数据。2007年以来，就北京市，共发生火灾，是288起，造成了27人死亡，受伤是26人，而且它这个火灾的起数，是逐年呈一个上升的趋势。你看2007年的5起，2008年5起，等到2010年的时候一下跃升23起，2011年21起，2012年24起，等到2014年的时候，55起，2015年的时候是到63起。

主持人：按照我们生产的经验，应该是越来越足，型号和电池也越来越先进，为什么这个数字还在攀升？

金德洙：现在电动自行车，城市街头巷尾到处可见，本身它无油耗，没有废气，也是一种非常环保的这么一个交通工具。1到2天充一次电，然后它就能行驶50公里，也很方便。我们测算了一下，这个电费一天在4毛钱左右，所以老百姓很愿意用。但是它的这个生产，生产它的标准是1999年颁布的，相当于已经16年前颁布的一个标准。他对零部件，尤其是在防火安全方面就没有做任何的规定。所以在它的生产这一块，目前质量这一块参差不平，一般车架它的使用寿命都是8年左右；电机使用寿命，一般都是5到10年左右，控制器使用寿命都是2、3年左右，但是通过现在大量的这种劣质的电动自行车出现之后，它这个合格率，现在目前经过抽检合格率只有70%左右。同时最容易发生问题的一般都是在电池部分，电池容易发生发生问题。所以它本身自行电动车它有日常的减震方面，不像汽车做的那么好，有减震的又很少。所以在颠簸的过程中，里边这个电池，铅酸电池或者锂电池有发生一定的损伤。比如说有些时候，发现这个电越来越充不进去了，就说明它的寿命已经快到了。但是这个电池一般成本又挺高，一般便宜点的三四百，贵一点的七八百，一辆电动自行车才一两千。所以老百姓都不愿意换这个电池，能凑合使就凑合使。

主持人：缝缝补补又三年。

金德洙：对，包括在行驶过程当中，它的一些电线，它也会出现这个绝缘皮的脱落，老化。在这个过程当中，它不像咱们正规的燃油的汽车一样，咱们的车每年都要进行年检，电动自行车没有年检，我记得我小的时候自行车，咱们还到派出所去做一个年检，打一个钢印。电动自行车，现在保有量可能在1亿左右，全国范围内，但是这方面任何的安全监管没有，而且他现在也是老百姓这个家庭的普遍存在。我在家的时候，坐电梯我看到好几次，老百姓都是把这个带着充电器的电池直接拖到电梯里边，拿到家里边去充电。一个是充电的过程中容易发生危险，你比如说一般电池充电时间在6到8个小时，一般咱们都是晚上八九点钟开始充，白天使用，基本两三点钟就充完了。

主持人：但是后边不会有人起来把它拔下来。

金德洙：对，同时，咱们现在充电这种配套这种适配器，它这块生产过程当中，也是压缩了一些环节，大部分都是压缩了环节，里边像一些过载保护，充电保护这些都没有，它充电完了以后，应该是属于浮充状态，它没有这个状态，咱们的手机现在都已经做到了，在充电过程当中，它充完了，包括充电器也好，手机也好，它不会再发烫。

主持人：对，它会有提示。

金德洙：它就会停了，它处于一个浮充状态，它就停了，而且它是阶段充电。但是电动自行车现在是没有一个统一的标准，想怎么生产就怎么生产，所以导致的就是我这个电池也可以用在这个电池上，我这个充电器可以充这个电池，也可以充那个电池，导致的问题就是它没有这方面的保护，在充电过程当中就容易发生火灾。