11月18日傍晚，北京东三环中路旁，雾气混合着PM2.5，萦绕在高高的写字楼周围。这些高楼的顶部肉眼已经看不见，四周的雾气随着楼体的灯光折射出各种颜色。楼下，是川流不息的汽车，下班的人聚集在公交车站。戴着口罩的，只留出两只眼，伸直了脖子向公交车来的方向眺望，好像搭上车就能迅速逃离这片雾霾。前一天，北京地区发布了2016年首个空气重污染橙色预警。

入秋之后，重污染天气已经多次袭击京津冀。生活在霾下的人们无一例外最关心的是：污染到底从何而来，何时能被消灭。据环保部门解析，北京空气污染的首要来源是机动车污染。

11月17日，灰蒙蒙的天空下，丰台区工程机械修造厂机动车检测场内，十几辆新过户的家用汽车正在排队，等待机动车尾气排放等指标的检查。北京大气细颗粒物源解析结果表明，机动车排放已成为北京地区细颗粒物的首要来源，占本地排放源的31.1%，在近日雾霾天气严重等极端不利扩散条件下甚至会达到50%以上。保安刘军民守在停车场入口处，戴着一个已经发灰的大口罩，口罩四面透风，颜色已经变得和头顶的天空差不多。他今年50岁，在检测场打工已经一年了，“都习惯了，河北老家也是这样的天”。刘军民身边经过的车一天平均得有400多辆。限制机动车减排的国五标准将于2017年1月1日起在全国实施。

记者了解到，对北京空气质量影响最大的机动车大概有这样几类：一类是车龄10年以上的机动车，尤其是运行里程超过30万公里的出租车，排放超标率达到80%-90%；一类是北京本地的重型柴油车；还有一类是过境北京的外地车。

环保部的分析显示，北京市机动车保有量大、使用强度高，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题比较突出。污染最重的几天，环保部联合北京市环保局开展路检抽测，查处那些污染严重的机动车。

张山营综合检查站位于北京市延庆区西北的110国道主干道上，是河北、山西、内蒙古、陕西等地进京的重要通道。11月17日晚间7时左右，仅仅半个小时内，检查人员随机抽查的10余辆进京重型车中就有两辆尾气排放不合格，被执法人员劝返并处以罚款。

河北张家口的司机李汉鼎，驾驶着自己的重型货车经过这里时，由于尾气排放超标，被劝返并处以1000元罚款。虽然不情愿，但是老李还是缴纳了罚款，原路返回。

“双11”刚过，北京市顺义区申通快递集散点负责人马先生备感压力。据马先生介绍，“双11”期间的快递主要还是用大货车运输，这期间货运量增大，但是又恰巧碰上北京市的空气重污染橙色预警，部分排放超标的货车进京时就被拦截了。现在客户拿不到快递，他们也很着急。

据北京市机动车排放管理中心负责人介绍，目前外地每天进入北京的车有30万辆，其中重型车辆占了1/3。这些重型车辆有一半以上都达不到国三排放标准。一辆这样的车相当于200多辆国四小轿车的排放量。

除了对重型柴油车这样的移动污染源重点监测，北京市机动车排放管理中心还在橙色预警期间加强了对挥发性有机物污染的管控。

在平谷区一个中国石化加油站，执法人员对油站的油气回收系统等设备进行了检查。汽油等挥发性有机物一旦排放到空气中，氧化后就会形成有机碳或气溶胶，有可能产生雾霾。

“在挥发性有机污染的管控上，北京的加油站做得很好，从2008年北京奥运会之前就开始安装油气回收装置，所以你在北京的加油站里基本是闻不到汽油味的。”北京市平谷区环保局机动车排放管理站站长张明杰介绍。

北京市机动车污染治理一个最新的措施是，明年2月15日起，工作日，国一、国二排放标准的机动车不得在五环内行驶。

北京市在下大气力治理雾霾，在北京的人们也在逐渐学会在霾中步履不停。中国人民大学的“英语角”，在浓浓的雾霾中仍按时进行；从美国来到中国旅行的杰克来之前就准备好了口罩；从湖南来北京出差的张颖，举着手机和家里人现场视频着，不时用手机扫一下四周，告诉他们自己确实是在北京；在一旁遛弯的老大爷们聚在一起，回忆着自己年轻时看到的北京城的样子。