中新网12月15日电 据外媒报道，日本新干线“希望号”列车11日行驶时，列车漏油及转向架出现裂痕。日本政府运输安全委员会其后将事件列为重大事故，派出3名调查员展开调查，并在13日确认裂痕位置。国土交通省表示，裂痕至少长达10厘米，在最恶劣情况下更可能会导致出轨。当局已下令JR旗下5家有新干线行驶的公司，紧急检查所有列车共4800个转向架，暂未发现问题。

事件被认定为新干线首次出现的重大事故，调查人员在较早前已仔细检查停在名古屋站的肇事列车，发现裂痕在纲制转向架的侧面出现。

日本国土交通相石井启一15日召开记者会，表示已要求各JR公司调查转向架有否出现裂痕或漏油，并在日内提交报告，暂时未有发现异常的报告。石井又指，将调查继续让列车运行的做法是否妥当；同时国土交通省亦已要求营运涉事列车的JR西日本及JR东海查明原因，严防事件再发生。

JR西日本方面之前已紧急检查同一制造商同年制造的129个转向架，未有发现问题，暂未知事故起因；公司以事件仍在调查当中为由，拒绝透露制造商名称。

发生问题的列车事后一直停在名古屋站，人员在14日晚起陆续将列车分卡移送到名古屋市内的车库，料在16日撤换出现问题的13号车厢转向架，再继续移送工作。受事件影响，东海道新干线部分列车出现数分钟的延误。

国土交通省表示，如果列车继续运行的话，裂痕将进一步扩大，甚至可能造成出轨事故。运输安全委员会之后会再向列车职员询问事件经过，了解列车发现存在异常后仍继续行驶的情况，再详细调查起因。

事发的东海道山阳新干线N700系列车“希望34号”当日下午1时33分由博德开出，前往东京。职员在列车行驶途中曾嗅到焦味并听到怪声，惟由于当时并未发现运作不顺的声音，因此决定继续往东京前进。列车一直行驶3小时，直到驶入名古屋站，站务员进入车辆下方检查，发现出现漏油后才决定停驶。该列车期间一共搭载约1000名乘客。

据悉，转向架是列车最重要的结构之一，直接承载车体本身和运载的重量，引导车辆沿路轨运行，保证车辆顺利通过曲线路段，并有避震的作用，影响行车稳定和乘坐舒适度。