救援的前提是将大货车利用起重机吊起。之后，救援官兵开始紧张操作。当时，小车已严重变形，在整个车体几乎形成一条平行的细线情况下，要尽快将被困的人员从车内营救出来，必须使用液压剪扩钳、金属切割机、撬棒等现有装备对小车车顶进行切割、撬开、分离。然而，小车四周全是泄漏的汽油和流失的血水，进行破拆，稍有不慎，切割时产生的火花极有可能造成引燃甚至爆炸，这给救援增加了巨大的难度。

现场指挥员与现场处置领导小组紧急商议后，确定了“救人第一、快速破拆，防止引燃爆炸，注意安全”的战术原则，决定先使用液压剪扩钳进行切割。一声令下，6名救援官兵轮番上阵，进行车顶棚右侧支架切割。但是，由于车体严重变形，且部分车身材料抗纫性能坚固，多功能钳不能很好的发挥作用，就算官兵们使出了浑身的力气，依然收效不大。这时，伤者的呻吟声越发微弱，生命体征正在逐渐丧失。官兵们火烧火燎的心好像被投进了油锅。“这样不行，一定要为伤者的生命安全争取宝贵的时间！”现场指挥员果断决策，改变救援战术，使用金属切割机进行切割。同时，为防意外，布控4只灭火器做好应急防护，还将近距离的地面汽油血水用沙土埋压一部分。其次，为了提高操作时的安全系数，除去操作切割机的战士外，其余救援官兵在车身旁围成一圈，用战斗服把待切割部位的周围全部遮挡住，以防止切割时产生的火花大面积外泄。经过严密的准备之后，操作金属切割机的消防员迅速对准顶棚支架开始实施切割，其他消防官兵将车身团团围住，全然顾不得金属切割机切割车门时四处飞溅的火花飞迸到自己的脸部和双手上。切割机轰然做响，大显神威，只用了短短数分钟就成功将变形的车顶右侧支架从车体上分离开来。紧接着，消防官兵们用撬棒一齐上阵，将车顶棚从右侧使劲向左侧翻动，这时，仍然出现难度，车头、车尾与车顶的联接强度依然很大，翻动顶棚很是困难。急中生智的消防官兵们立即利用切割机和撬棒同时配合，边切割边用力撬车顶，终于，柳暗花明，小车顶棚被完全翻取开。此刻，现场处置领导小组以及围观群众发出了一片欢呼声。

然而，这仅仅是完成了救援的第一步。顶棚掀开后，车内景况尽收眼底，情景惨不忍睹。除了副驾驶位置的那1名被困人员之外，其余5人的身体已被压得严重变形，脑浆崩裂，血肉模糊，身体的姿式永远定格于事发时挣扎的那一瞬间，场面异常惨烈，在场人员无不惊呼。经现场120医护人员紧急确认，这5人均已死亡。在对车厢进行了短暂观察之后，救援官兵们刚刚放下了一半的心又提了起来。原来，小车内全部被困者的下半身绝大部分被卡在车头与座位之间或座位与座位之间，要把遇险者抬出来，就必须先将座位、车头等分离移开。由于车体变形之后空间异常狭小，加之还有唯一的一名幸存者，还不能冒然使用金属切割机，消防官兵们只能用多功能钳和自己的双手以及撬棒，一点点首先把前排副驾驶座位与车头进行分离，由交警掌控副驾驶位置被困人员的身体，消防官兵边用力分离与车头的空间距离，交警人员则奋力适时地把这一被困人员最终揣出，为了赶时间，这唯一的幸存者被医护人员立即送往医院抢救，经过医生护士们的努力，不久之后，这名人员脱离了生命危险。成功救出一名被困者，官兵们紧悬的心稍有慰藉，但其余5名遇难者还没有移开车内，根据观察情况，救援工作还是困难重重。此时，经处置领导小组同意，做好这5人的身体简单防护后，可以用切割机操作。于是，依照前一轮的切割和破拆方法，后排4人被顺利取出车内。然而，前排驾驶员移出的难度超乎意料，他的下半部分几乎与车头和座位融为一体，下半身已粘黏二者之间。无论如何摇揣，仍不能动弹。按照完整原则，必须采用另一套救援方案。现场指挥员命人找来两只千斤顶，从驾驶员两侧间隙支撑车头前台，腾出方向盘与被困者身体之间一定距离，命令用切割机首先把方向盘切割开。第二步，用金属切割机把左侧驾驶位车门切割开，减少车门与车头前台联接的拉力。第三步，消防官兵用撬棒、消防斧齐动手，主要力量撬取车头前台，分开压制被困者下半部分的距离，同时用消防斧拉取被困者脚祼部位，取救被困者于一侧。经过这三个步骤的努力，终于将被卡住的驾驶员平稳移出车内。此时，2010年4月4日凌晨04时50分，经历近8小时的紧急救援，整个救援工作在蒙蒙细雨中全部完成。2010年4月4日凌晨06时，大队6名救援官兵安全归队，随后，事故原因交由有关部队调查。