中新社北京2月1日电(记者 陈溯)中国交通运输部1日召开发布会，介绍“桑吉”轮碰撞燃爆事故近期处置的最新情况。中国海上搜救中心副主任智广路表示，“我们依然没有放弃，继续协调现场力量及过往商渔船开展失踪人员搜寻”。

1月6日20时，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，事发时“桑吉”轮载有凝析油11.13万吨，船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。事故导致“桑吉”轮货舱起火，32名船员失踪；“长峰水晶”轮受损起火，21名船员全部弃船逃生，后被附近渔船救起。

智广路表示，中国高度重视“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作，在8个部委联合组成的专项小组统一协调下，相关处置工作有序推进。

目前以难船为中心10海里为半径设置警戒线，持续不间断播发航行警告，提醒过往船舶注意安全，避免引发次生灾害。

1月20日、21日，交通运输部上海打捞局部署水下机器人开展水下勘察，了解掌握船体破损情况，观察到右舷撞口在2#-3#货舱位置，呈三角形，最宽处约35米，发现甲板上通风口、测量孔、洗舱口和舱口盖孔等大部分损坏。

目前，尚未有人员潜入沉船进行进一步勘探。智广路表示，“桑吉”轮沉没点水深115米，常规潜水员只能潜到60米，超过60米就要采取饱和潜水，且近期风浪较大，大多时候不满足水下勘探条件。“我们考虑在适当的时机安排潜水员下去，前方已有饱和潜水的工作母船，再调集一些必要的物资器材，条件具备后，会安排潜水员采用饱和潜水方式下去。”

关于“桑吉”轮是否进行打捞，智广路表示，中国正与伊朗方面保持沟通，将按照相关国际条约规定，与船东、船旗国进一步研究后确定。

在事故调查方面，1月25日上午，中国、伊朗、巴拿马以及中国香港特区海事主管机关共同签署了联合开展“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查协议，由四方联合组成的调查组合力开展。目前，联合调查组已赴舟山对“长峰水晶”轮进行安全调查。在各方见证下，“桑吉”轮的黑匣子已经打开。

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