技术发展，让人们的生活越来越便利，但生产当中稍不留神，就会造成事故灾害，幸好，一些及时处置，让灾害造成的损失，也有一些事故因为处置不当让人惋惜。国家应急广播—应急档案，本期带您回顾：那些带给人伤害的事故灾害，也希望能引起大家的关注和思考。

我们都不希望见到事故发生，但一旦发生事故，救援就是最重要的事，那些灾难后应急救援的成功或失败经验尤其值得回顾和反思。今天和大家说第16集——英国皇家十字勋章地铁站火灾、湖南衡阳“11·3”特大火灾、广东珠海“6·16”特大火灾和厂房倒塌事故。

英国皇家十字勋章地铁站火灾

在英国首都伦敦有一座最繁忙的地铁站——皇家十字勋章地铁站，它是伦敦市地铁的枢纽站，同时也是通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条主要地铁干线的交汇点，每天都要接纳30多万的乘客。

1986年11月18日傍晚，这座地铁站发生了重大火灾，造成32人死亡，100多人受伤，经济损失严重。大火是从一自动扶梯的底部开始烧起来的。地铁站的自动扶梯是古老的木质电梯，极为陈旧，已有40多年的历史。大火的火势迅速蔓延，浓烟滚滚，当时在地铁站候车的乘客乱作一团，中央售票大厅到处是混乱奔跑的人。人们咳嗽、流泪，陷入无比的恐惧之中。地上横七竖八地躺着人，有的人已被烧得面目全非，受惊人们夺路而逃。地铁站的大火烧了4个小时才被扑灭。

地铁火灾发生以后，当时的英国运输大臣保罗·简能立即赶往火场，指挥灭火抢救工作。女王伊丽莎白二世对这一灾难表示震惊。首相撒切尔夫人亲赴事故现场视察，并前往医院探视伤员。有150多名消防队员参加了灭火战斗。消防队员由于没有及时获得地铁通道分布图和氧气防护面罩，灭火工作曾一度受阻。为了不让失去理智的乘客自投火海，警察和消防队员堵住一些危险出口，并从地铁站调来一辆列车，把被大火包围着的乘客运走，在整个灭火过程中，许多消防队员没有携带防毒面具，灭火工作异常艰险，但消防队员奋勇顽强并付出重大代价，2人受重伤，1人以身殉职。

这场发生在20多年前的伦敦地铁大火，是有史以来世界地铁系统发生的第一次大火，有些人总结教训时，谈到工作人员对火灾不敏感，工作人员不会使用灭火器材、不能及时启用灭火系统、消防人员不熟悉现场、没有佩戴防毒面具等。所有这些都足以造成事故的扩大。

要想避免地铁事故的迅速恶化升级，关键就是要迅速化解险情。可以设想，假如20年前的这场伦敦地铁大火，不是用了4个小时才扑灭，而是仅用了1个小时或者2个小时就被扑灭，伤亡人数必然会大大减少。

随着城市地面交通的日益拥挤，方便快捷的地铁交通越来越受到北京、上海、广州等城市的大力欢迎。但是，地铁是一种运行环境特殊的交通工具，一旦发生火灾，展开灭火工作有许多困难，地下场地狭小，大型消防车辆装备难以抵近灭火现场，地下排烟不便，浓烟滚滚会让人很难辨别方向，在这样一个受限空间，极易造成人员中毒窒息。

因此，从相关管理部门到每位乘客都应提高地铁风险意识，有关部门要制定周密的应急预案，应急装备配备到位，并加强预案演练。乘客也要学会一些基本的逃生知识。只有这样，才能在险情发生时，迅速化解险情，科学逃生自救，避免、减少人员伤亡。

湖南衡阳“11·3”特大火灾

2003年11月3日，湖南省衡阳市珠晖区宣亭村33号栋八层四合院商住楼经历了一场生死劫，一场大火突然来临，20名官兵遇难。

该楼始建于20世纪90年代末，一楼全部租给周边湘江市场、矞雁市场、衡州大市场部分商家做仓库。仓库内主要存放电器、塑料、干货及副食品等物品。

2003年11月3日4时40分左右，该楼一楼大厅内突然有烟雾冒出值班的保安人员感觉情况异常后立即拨打119报警并通知相关人员。

2003年11月3日5时10分许，市公安消防支队16辆消防车、160多名官兵迅速赶到现场。该楼除一楼大厅外，上面七层全是商住楼。此刻，楼上居民有的仍在沉睡中。为避免居民出现伤亡，官兵们自下而上，挨家挨户将他们叫醒并疏散到安全地带，成功疏散了大厦内被困的94户412名群众。

2003年11月3日8时30分左右，大厅内的火势越来越猛，楼上的一些房间也纷纷着火，大厅内水泥墩上的水泥表皮开始剥落。

为彻底扑灭大火，官兵们扛起消防水枪，从割开的洞口钻进去，向大厅深处挺进。然而，意想不到的灾难降临了。8时37分，随着一声巨响，该楼的西面、北面及南面的部分楼房突然倒塌，10多名正在里面扑火的官兵被埋在废墟之中。

部分楼房倒塌后，大火仍在燃烧。特别是东面未倒塌的楼房，大火从底部一直燃到顶部。消防官兵们在西面的废墟上用高压水枪猛烈扫射，一次又一次将反扑的火势压了下去。直到中午12时多，虽整个大火被控制住，但仍不时有零星火星突现。

200多名热血男儿赴汤蹈火、浴血奋战，94户412名群众安全脱险，这本是衡阳“11·3”特大火灾救援行动的巨大成功!但在扑灭余火的过程中，大厦倾刻间轰然倒塌，部分消防官兵被废墟埋压，20名消防官兵壮烈牺牲，酿成建国以来死伤消防员最多的一次火灾事故，却为本次救援行动画了一个极不圆满的句号。

拋开此大厦是一座没有经过施工许可的违章建筑不谈为什么一幢楼垮塌下来，有如此众多的消防队员因此牺牲?而且他们牺牲在群众都被疏散之后，这不能不令人深思。

根据《建筑设计防火规范》，即使耐火等级为一级的建筑物，其不燃烧体的耐火极限也仅是3小时，而在9层高的钢筋水泥框架结构楼房经过4个小时的大火炙烤，消防指挥人员仍没有下令消防队员撤离危险建筑物，这不能不说是指挥人员专业知识不足，指挥不力。

消防队员是有专门技能的人，懂得救人更应懂得自救以英雄主义的豪情挺着血肉之躯迎难而上，威武不屈，精神可嘉，行为可敬。但面对不可抗拒的死亡威胁，若仍不惜生命，坚持战斗，却不足取。英雄主义是需要的，但对于我们和谐社会而言，理应更多些科学精神和专业技能。

中国人向来敬畏火，但我们今天要面对的已不是简单意义上的火灾，如何基于现代科学技术规范，提高指挥人员和救援人员的相关专业的技术知识，是应急救援工作者必须认真对待的课题。

广东珠海“6·16”特大火灾和厂房倒塌事故

1994年6月16日，珠海市前山裕新织染厂(中外合作企业)发生一起特大火灾和厂房倒塌事故，死亡93人，受伤住院156人，其中重伤48人，毁坏厂房18135平方米及原材料、设备等，直接经济损失9515万元。

1994年6月16日下午，珠海市天安消防工程安装公司6名工人在前山裕新织染厂A厂房一楼棉仓安装消防自动喷淋系统，使用冲击钻钻孔装角码。16时30分，在移动钻孔位置用手拉夹在棉堆缝中的电源线时，造成电线短路，棉堆缝突然冒烟起火，在场的工人由于不会使用灭火器，致使火势迅速蔓延。在2~6楼上班的织染厂工人，见到有烟上楼，即自动跑出厂房。

16时45分，拱北消防中队接报后，立即出动消防车4台，消防队员16名，10分钟后赶到火场灭火。市消防局先后调集4个消防中队24台消防车参加灭火。1994年6月16日19时至17日凌晨1时，省消防局又先后调集了中山、佛山、广州市的消防支队28台消防车、222名消防人员到场灭火。省公安厅和珠海市委、市政府以及香洲区、前山镇的有关领导也迅速赶赴现场指挥扑救。由于棉花燃烧速度快，风大火猛，厂区无消防栓，消防车要到3km以外取水，给扑救工作增加了很大困难。经过奋勇扑救，17日凌晨3时，大火基本扑灭。

1994年6月17日凌晨3时30分以后，中山、佛山、广州市消防支队相继撤离，珠海市留下一个中队40多人、4台消防车继续扑灭余火。由于紧扎的棉包在明火扑灭后仍在阴燃，为有效地消灭火种，火场指挥部先后调来七、八台挖掘机和推土机进入厂房将阴燃的棉包铲出。8时左右，应火场指挥员的要求，厂方先后两次共派出50多名工人到三楼协助消防人员清理火种。13时左右，厂方又自动组织约400多名工人进入火场清理火种、搬运残存的棉包。14时10分，A厂房西半部突然发生倒塌，造成大量人员伤亡。

厂房倒塌后，珠海市立即成立了现场抢救指挥部，动员公安、武警、驻军及有关部门1600多人和大批车辆、机械参加抢救工作，千方百计抢救被埋在废墟中的人员，先后抢救出6位工人。为清除隐患，于1994年6月20日17时21分，用定向爆破法，将东半部危楼炸毁。

火灾现场由于厂房倒塌和经过清理之后，起火原因无法从技术上鉴定，主要是通过调查知情人、查阅有关资料和反复研究分析认定的。

珠海市天安消防工程安装公司职工在棉花仓库用冲击钻打孔时，带驳接口的电源线被夹在可燃物中，当用力拉扯电线时产生短路引燃了仓库的棉花，这是引起火灾的直接原因。

香洲区前山镇工业集团总公司在厂房消防设施尚未竣工验收的情况下，就将厂房提前交付给裕新织染厂使用，造成边施工边生产。厂方将纺织车间作为棉仓，堆放大量的棉花，并在库内存放柴油、氧气瓶等，当电线短路引燃棉花时，氧气瓶发生爆炸，加剧火势的发展；加之在场的天安消防工程安装公司和厂方职工缺乏防火常识，自救能力差，工人不会使用灭火器材；厂内缺乏消防用水，消防队要到离火场3公里以外的地方取水，未能将初始火灾扑灭。这是火灾迅速蔓延扩大的主要原因。

裕新厂A厂房是土建验收合格的六层框架结构建筑物；大火持续燃烧10多小时，使厂房结构严重受损，加之扑救大火时二、三楼喷射了大量的水，二楼以上的荷载及大火基本扑灭后多台履带式的推土机、挖掘机在厂房内搬运棉花时产生的震动等因素所形成的综合作用，致使厂房倒塌。

扑灭余火期间，现场警戒人员已先行撤离。厂方组织过多的工人进入火场清理阴燃和散落的棉花。楼房倒塌时，大批工人仍在火场。这是楼房倒塌时造成重大人员伤亡的主要原因。

此次事故发生如此严重的后果，既与工人自救技能差不会使用灭火器扑灭初火有关，但最关键的原因，还是由指挥人员在指挥扑灭余火的过程中出现重大失误造成的。

经调查分析，造成厂房倒塌的原因主要有两个：

(1)大火长时间持续燃烧、使建筑结构严重受损

自1994年6月16日16时30分A型厂房起火至1994年6月17日凌晨3时将大火基本扑灭，大火持续燃烧近10个小时，已大大超过3小时的耐火极限。据灾后质检部门从受损构件之未开裂的普通混凝土部分取样进行抗压强度试验，其强度仅为11.5MPa，远远低于C28(相当于32.2MPa)的设计强度，倒塌后碎裂的混凝土，其强度更低。这是因为，在持续的高温作用下(据判断火场内最高温度在1000℃以上，部分混凝土内钢筋温度达600℃左右)，钢筋屈服强度显著降低，产生过大的伸长变形；混凝土的石英组分(砂、砾石)的体积发生突变，产生脆性破坏。又由于钢筋、水泥、砂、石等建筑材料在大火焚烧后膨胀系数的差异及结构件内外、不同部位的温差，使钢筋和混凝土无法协同工作，整体结构受到严重破坏。这是造成厂房倒塌的主要因素。

(2)大型机械作业产生的震动

该建筑物的设计荷载为8MPa，火灾后因结构受损，其整体负载能力已严重降低。而该建筑物二楼以上的自重和摆设的纺织机器及堆放的棉包等并未因火灾减轻重量。因此，在局部严重受损的建筑构件部位，极有可能失去荷载能力，使破坏突然发生。

大火基本控制后，在扑灭余火、清理火种的过程中，部分履带推土机、挖掘机进入火场一楼作业、将棉包推出或钧出厂房。在作业中，这些机械所产生的震动，对结构已严重受损的该建筑物也有一定的影响。

这两种原因，是否消防人员都应该考虑到呢?不说大型机械作业产生的震动影响，作为消防指挥员，起码应该知道建筑物耐火极限这个基本概念，应该知道大火长时间持续燃烧、使建筑结构严重受损，因此，也应该在大火持续燃烧近10个小时，已大大超过3小时的耐火极限之时，作出严禁进入建筑物进行救援的决定。若此，余火继续、厂房倒塌的事故可能无法避免，但93人死亡156人受伤的恶果绝对可以避免。

指挥是一种权力，也是一种责任，更是经验与科学、理论与实践的艺术体现。要作一个好的指挥官，当先练好基本功，获取真功夫。

事故本可以避免，但万一发生了事故，救援就是头等大事。国家应急广播—应急档案，今天，为您讲述：那些灾难后应急救援的成功经验，第16集，英国皇家十字勋章地铁站火灾、湖南衡阳“11·3”特大火灾、广东珠海“6·16”特大火灾和厂房倒塌事故。也希望能引起大家的思考。我是百宁，明天见！