企业的确目前看，大家已经意识到，现在是无序的投放，超量的投放，其实这是一种不理性的做法，而且给这个城市空间造成很多扰乱，对公共秩序，公共资源浪费，公共秩序的侵犯已经比较重了，政府有必要动态进行调控总量，甚至就是说在这种核心地段要进行有序的停放，有些地方也要设立禁停区，我觉得这样的话用监管的边界把它树立起来，企业在这种监管边界下来规范运营，也许对企业来讲也是一种拯救，也许这样就会形成一个活水，有可能是市场最优的规模，但是它是一个动态过程，处理好市场边界，企业它在监管范围内进行竞争，可能这是一个比较好的格局。

主持人：曾几何时，ofo小黄车是实践共享经济的先行者，它缔造的无桩共享单车模式广受消费者的追捧，押金退还也是ofo小黄车平台售后服务的一个重要环节，更是他提升社会公信力的关键所在，也许有人觉得不同于网约车，共享单车受到天气的情况和季节变化等等这样的因素比较大，而这些因素也提高了车辆维修，保养和折旧的成本，但是这并不是企业推迟消费者押金退还的借口，企业不能无视用户的诉求，任性主导市场游戏规则变更，一而再，再而三的拖延退还消费者押金，对于为什么迟迟不能兑换押金兑现承诺，ofo平台必须给出一个依法有据的说法，而不能以官宣话语正常会在三个工作日到账或者无人接听的模式来暗暗的回应消费者。

其实长久以来售后服务已经成了企业成本的一个包袱，很多企业觉得反正产品已经卖出去了，那后续的一些问题其实我们也是不太在乎的，但实际上这恰恰是企业品牌建设的重要内容，到底是想做一锤子买卖呢？还是想建功立业，成为一个长长久久的国家名牌？对产品或者服务保障延伸的售后服务，其实是企业践行承诺和对消费者履约的一个重大考量，如果企业不接或者拒绝接听消费者的投诉电话，不仅会耽误解决问题的时机，导致小问题演变成大问题，也将不利于企业改善产品或者服务，这种敷衍推诿逃避责任的做法，势必造成消费者用脚投票，其实包括ofo小黄车平台在内的互联网服务平台要在提供服务的同时充分来保障用户的知情权，特别是针对网络平台消费过程中可能出现的消费侵权风险节点，也要从行为约束逐步上升为程序约束，将要对消费者的规则告知细化为操作义务，并且征得消费者的认可。什么意思呢？就是不能一切的责任都是最终解释权归企业所有，而是应该给消费者一个明确的说法。

而如果企业不给力，拒绝向消费者说明情况或者提供一些相关的信息，那么消费者请求他来售后服务也是行使知情权的直接表现，按照我国消费者权益保护法的规定，知情权是消费者的法定权利，而售后服务作为知情权的延伸也被界定为了经营者的法定义务，但立法对经营者不履行答复义务，目前还没有规定相应的责任，这也就致使经营者对售后服务做到什么程度难以定论，应该消费者对于售后服务的权利没有得到相应的保障，而消费者权益路径缺乏多样化，也让知情权有名无实。

那么到底该怎么来解决这个问题呢？我想在立法层面，要把企业设定售后服务电话从部分规章法规上升到行政法律高度，那么对于这类违法行为监管部门要用好法律赋予的行政指导，行政监管，以及行政处罚权限，坚持处罚一案，警示一批，教育一大片，严厉打击企业违法行为，从而来倒逼他们来建立健全售后服务制度，面对消费者无法投诉，投诉无门的现状，监管部门应该站出来做消费者的娘家人，不然也就失去了监管的意义。

好，接下来我们再来通过一个公益短片来了解一下，在使用共享单车的时候还有哪些黑洞或者说套路容易掉进去？消费者要在各个方面堤防它们。

这儿有共享单车，咱们骑车去地铁口吧。

好啊。

这车怎么打不开呢？

你好女士，这辆车我们正在回收，需要返厂维护，暂时无法使用。

为什么呀？我看这车挺好的呀。

您仔细看看，这刹车线已经松了，脚踏也歪了。

这都是一些小毛病，不影响骑行吧？

那可不行，你们骑车之前一定好好检查刹车，车胎，链条，看看这些是不是不正常？要不然骑着多不安全。

谢谢您的提醒，那我换一辆吧。怎么显示要微信支付啊？

这是假的二维码，没准是诈骗，快退出来。

怎么了？这辆车也坏了？

不是，扫了个假的二维码。

现在确实有骗子往共享单车上贴假的二维码，所以扫码也要注意安全，如果出现请暂时使用微信或者支付宝支付共享单车这些提醒，千万别上当，正规二维码扫描后直接就能骑车，不会跳转到付款界面的。