中新网凉山2月3日电（王鹏 胡庭芬）“跑了多年的‘慢火车’，都跑出感情来了，这要退休了，还有些舍不得，”春节前夕，在攀枝花开往普雄的5633次列车上，成都车辆段攀枝花运用车间车辆乘务员奚范良感慨地说。生于1959年、1977年开始为成昆铁路服务的奚范良将在今年退休，这是他值乘的最后一个春运。

21世纪以来，随着火车不断提速，特别是高铁时代的到来，曾经在中国铁路客运中扮演重要角色的绿皮“慢火车”，逐渐淡出了历史舞台。但在部分偏远地区，“慢火车”运行依旧，同时不可取代。穿行在四川凉山州的5633次列车，时速不超过40公里，沿途停靠26站，自1970年通车以来，用缓慢的速度带动着沿途的彝族民众脱贫致富。

列车到了冕宁站，奚范良下车查看列车走行部运行状态。看着排队上车的彝族旅客，奚范良陷入了回忆，“那时这趟车的旅客不要说排队上车，能在车上好好坐着都不可能，特别是快到春节，大筐小筐往车上随便乱放，猪啊羊啊也赶上车，那个脏乱才真叫人无法忍受。”

“脏都是其次，座椅、门框经常被挂破挤坏，这里掉一块那里掉一块，每趟车的活都多得很。”说起90年代的“慢火车”，奚范良表示，那时一趟车下来，车辆故障记录都要填很多，基地班组检修任务也相当重。

列车从冕宁站出发，奚范良开始巡视车厢。走到车厢端部位置，他发现在农副产品和拉杆行李箱中，还坐了一些旅客守着自己的物品，奚范良告诉他们要将各种东西归类堆放，这样才整齐，也比较安全，几个小伙子很快站起来，一起将所有东西重新摆放。

“这些年，不少彝族青年都出去打工，见识了外面的世界，车上不讲卫生的少多了，以后还会越来越好。”看着小伙子们积极地搬放东西，奚范良笑着说。

走到行李车，车内干干净净，没有传说中的猪羊圈场景。“很多人家里已经在冬至前后将猪羊卖了或者杀了，这段时间基本没有牲畜上车。”奚范良表示，近几年，为了让“慢火车”更好地为沿途彝族民众服务，铁路部门对车辆设备进行了改造，除了加固门窗座椅，还撤了端部部分座椅，方便堆放大货农副产品，在行李车加装牲畜栓杆，让人畜各就各位，当初全车乱窜的“二师兄”已有了专车。

巡视完车厢，奚范良走进乘务室，开始写当天的乘务日志，并给年轻乘务员阿比伍哈交待哪些是重点，哪些需要特别注意。

“我是从大凉山出来的彝族人，上学时经常坐这个‘慢火车’，这么多年，‘慢火车’的确给了大凉山很大帮助。”阿比伍哈是车间最年轻的彝族乘务员，他告诉记者，自己在“慢火车”上可以用彝语跟老乡们交流，也会好好工作，修好车，为老乡们服好务，向奚师傅学习。

“42年了，要退休了，‘慢火车’这么多年来的变化我都是见证者。”奚范良说，自己在铁路工作了大半辈子，同时见证了大凉山的变化，职业生涯划上了一个圆满的句号。