记者：曾经的大车司机老刘给记者算了一笔账，按照六种货车的货物标准载重33吨为例，从业14年的货车司机老车也对自己的货车进行过改装，他告诉记者，原厂的车厢高度太低，给车厢加高帮高边的现象十分普遍，但是除了给车厢高度做加法外，有时候还得做减法，躲避限高。

改了，因为我们这不是有限高杆嘛，必须从那个限高杆底下钻过去，前面装货的时候一个挡板，那个要高，离地在3.4米左右，但是我们这的限高杆都是在2.8米，所以就把3.4米的去掉。

记者：根据我国汽车生产的相关规定，挂车和两车厢货车的货箱栏板高度不得超过0.6米，两轴自卸车，三轴以及三轴以上货车，货箱栏板高度不得超过0.8米，三轴以及三轴以上自卸货车栏板高度不得超过1.5米，给栏板加高的做法显然违法且存在安全隐患，但司机老车不以为然，他告诉记者现在一些厂家生产的汽车就是为超载而生的。

虽然厂家跟供货商这都知道这种情况，基本上出的车都能拉大梁钢板轮胎什么的，包括机器，变速箱都是为超载而生的。

记者：这一说明得到了一名业内人士的认同，他告诉记者市面上随便一个500马力的车头都能拉两百吨，主要还是市场有需求。

市场上有需求厂家就生产，销路很好，现在很大的马力出到550马力，不要说550，就是430的拉两百吨都没问题，拉一百吨太轻松了。

记者：按照规定，卡车司机买完卡车之后要想正常上路，就要去当地公安机关进行入户，其中有一个环节是对比实体车辆是否与国家公告的规格相符？那么改装过后的车厢又是如何瞒天过海的呢？卡车司机老车。

国家规定的公告这个车厢多长多高多宽，宽都按照国家规定那个，然后高分两截，出来的时候先把第一截做好，然后第二截加高的已经做好，你就装到上面，用车拉过来你自己装就行了。

记者：山东威华机械厂的一名改装工作人员告诉记者，没有他们改不了的车。

所有车型都能改，可以加高几十公分，但是加高都属于典型这种，咱们在路上跑的车几乎全都是改的，都是想多点货多挣点钱。

记者：工作人员称车厢和加装的围栏分为上下两截，下边为国家公告规定的合规车厢，上边是自行加装的额外围栏，货车司机在车辆入户和年检的时候可以把加装部分卸下来，手续办完了再找人装上。

不合法的也可以上牌，但路上查你，说你私改车辆罚你的款，就是那个意思，第一截合格了，然后去按照那个车型去上牌，上牌之后再把加装的东西给插上。