好，以上就是这一节，修奇在国家应急广播高速加油站为大家梳理到的动态应急资讯，那么在歌曲过后会进入今天的第一热议，全国首批国内智能网联汽车载人试运行在武汉率先破冰，那么无人驾驶或者说自动驾驶真的技术成熟了吗？性能安全吗？待会我们来听记者的详细报道。

11：23欢迎回来，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇，带您进入今天的第一热议，日前国家智能网联汽车武汉测试示范区正式揭牌，百度，海洋科技，深蓝科技等企业获得武汉市交通运输部门颁发的全国首批智能网联汽车商用牌照，这意味着智能网联汽车不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，我们来听央广记者张茂清，湖北台记者赵文华的报道。

记者：在武汉开发区国家智能网联汽车武汉测试示范区一期道路28公里已建成，这里是全国首个基于5G通讯技术V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区，获得了首批智能网联汽车载人试运营许可等网联汽车已经开始上路，一台埃尔法智能巴士载着五名乘客稳稳前行，运营该车辆的海洋科技公司安全员介绍。

实验这么长时间是零事故，碰到车辆它会自动避让，碰到过斑马线它会自动礼让行人，如果是切换到自动驾驶的话转弯的时候速度各方面也根据人的思维去操作，安全性能也是很稳定的。

记者：对于拿到试运营牌照的智能网联汽车，按规定只能在国家智能网联汽车武汉测试示范区内一期28公里道路上行驶，武汉市交通管理局车辆管理所副所长。

智能网联汽车在取得临时行驶车号牌以后，它可以在规定路段上路行驶，驾驶人上路行驶需要携带道路测试或者示范应用通知书，并按照通知书上面载明的时间和路段上路行驶。

记者：据了解，国家智能网联汽车武汉测试示范区成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，规划开放测试道路159公里，记者在一期28公里道路上看到，路边有居住区，商业区，物流区，工业区等，已建成国内第一张独立组织的大规模商用5G通讯网，北斗高精度定位系统，智慧城市数字平台和指挥调度中心均已投入使用，自动驾驶公交，环卫，出租，物流，百度等多种示范车辆完成连调连试，具备测试运营条件，国家智能网联汽车武汉测试示范区负责人王峰伟介绍，示范区将打造多平台多车型多主体共存的自动驾驶生态圈，建设测试示范，技术验证，商业模式探索的先行示范区。

我们的目标是打造全球知名的车都，面临当前汽车产业发展环境，我们抢抓智能网联汽车示范应用机会，主要目的是打造一个产业创新研发测试平台，有助于我们下一代汽车相关的科技研发，检测等等这些产业集聚，来推动我们传统汽车产业转型升级。

主持人：11：27，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇，在半点的歌曲和路况过后进入今天的第一调查，西安一所高校通过大数据分析悄悄给困难学生发放隐性资助，这样的行为您怎么看呢？待会咱们来详细聊这个话题。

11：34，我们来关注一下这一时段的最新路况，提示各位目前在北京城区没有突出的拥堵路段和事故路段，但是午间时段行车一定要注意安全。

感性观察，理性分析，半点过后欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6中央人民广播电台中国交通广播，节目之外想要了解更多的应急新闻和应急知识，也欢迎随时关注国家应急广播的微博，微信，客户端，好了话不多说，马上进入咱们今天下半程的节目。

进入我们今天的第一调查，近日西安电子科技大学对经济困难学生的隐性资助被广泛报道，什么叫隐性资助呢？就是学校利用大数据分析，结合实际探访精准发放生活补助措施，相较于传统的自主报名主观陈述，民主评议的资助模式，这样的隐性资助避免了给家庭经济困难学生公开贴标签，用数据说话，也有效弥补了发补助，只听学生主观陈述的片面性，那么除了西安电子科技大学，其实很多高校已经开展了多种形式的隐性资助，学校具体怎么做能让真正有需求的同学得到有效帮助呢？我们来听央广记者任孟炎，王利，孙勇的报道。