北京也有专门的针对共享单车的考核办法，今年以来已经在按照这个办法进行考核和管理，全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的，但是各个城市因为管理的痛点不太一样，所以说考核办法和内容也不尽相同。

记者：根据北京市交通委的批复，摩拜，滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底之前将完成数量减半，吕伟介绍，北京区域内的摩拜单车将从70万辆减少到35万辆，与此同时摩拜，滴滴等企业还在陆续推进车辆更新工作，此前一些地方共享单车堆积形成坟场的景象，让废旧共享单车的回收利用问题受到关注，有媒体引述相关从业者说，共享单车的回收处理过程会产生废料，吕伟证实，存在私自违规处置废旧共享单车的情况，导致回收利用水平不高。

这种现象我们认为是有的，结合我们企业在北京目前还没有，但是在全国其他的一些地方实际上也有一些案例，就是一些末端的废旧回收企业和一些点位吧，做了一些不合规的工作，那么我们也是其实的发现了这种情况，通过法律手段及时的维权。

记者：他介绍作为共享单车运营企业已经从设计生产环节开始建立起回收利用的机制。

提出并且践行了单车的全生命周期环保理念，在设计采购包括生产投放运营报废等等全环节都贯彻一个3R的原则，3R是三个英文单词，就是减少再利用以及循环，那么我们废旧单车是可以得到100%的回收再利用的，我们目前已经翻新租用了148万条轮胎和126万把智能锁，并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁，累计减少的碳排放达到了六万吨以上。

记者：有人担心将共享单车作为废旧物品回收存在浪费问题，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，考虑到人力成本，如果破损严重直接回收效果更高，也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其他城市。

公共的产品必须要有产品质量合格，如果你是说看上去有点旧，但是还有一些安全隐患，不建议到二三线城市，人的生命是一样的。

记者：垃圾分类曾经难倒一些上海人，不过郭建荣介绍，共享单车的拆解回收不成问题。

我们上海有一个专门拆车厂，非机动车的拆车厂，回收的车辆，他可以把所有的零部件全部分开，金属的，塑料的，橡胶的全部分开，按照再生资源利用，有些零部件还是可以通用的。

记者：吕伟也表示，企业正在积极创新回收渠道，比如用单车零件制作创意家具，把废旧轮胎变成塑胶跑道等等，同时还跟各地的执法部门合作，引导规范停车，打击私自占有和恶意破坏等行为，让共享单车在控制数量的同时高质量运营。

主持人：的确回收也是大家非常关心的一个问题，在路边我们都经常能够看到在一些角落当中有一些共享单车被拆解，一些值钱的零件可能被拿走了，但是一些不值钱的或者没有办法回收的零件就那么孤零零的躺在路边，的确是让人觉得有些恼火，也希望各地在规模化回收的过程当中能够探索出一条路，怎么来把共享单车废弃之后变废为宝？这也是我们接下来要探讨的一个话题。好，下面我们通过一个短片一起来了解一下在使用共享单车的时候应该注意哪些问题？

这儿有共享单车，咱们骑车去地铁口吧。

好啊。

这车怎么打不开呢？

你好女士，这辆车我们正在回收，需要返厂维护，暂时无法使用。

为什么呀？我看这车挺好的呀。

您仔细看看，这刹车线已经松了，脚踏也歪了。

这都是一些小毛病，不影响骑行吧？

那可不行，你们骑车之前一定好好检查刹车，车胎，链条，看看这些是不是不正常？要不然骑着多不安全啊。

谢谢您的提醒，那我换一辆吧，怎么显示要微信支付啊？

这是假的二维码，没准是诈骗，快退出来。