国家应急广播网北京3月7日消息（记者刘柏煊）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，物流快递转起来，各行各业的复工复产才能快起来。国家发改委、交通运输部、国家邮政局相关负责人6日在国务院联防联控机制新闻发布会上透露了一连串数字：截止到2月底，全国物流企业复工比例已经超过六成，道路货运市场持续回暖，车辆开工率已经恢复到七成，物流园区的复工率接近九成；邮政快递业复工人员目前接近300万人，复工率超过九成，日处理快件量1.6亿件以上，复产率超过八成。此外，在菜鸟智能物流骨干网上，九成快递网点已复工，超过200万名快递和仓库人员回流返岗。
这些数字都显示，物流快递行业的复工复产已取得了阶段性成效。不过，在快递包裹的时效保障和生产性物流的恢复上，仍存在一些堵点和难点。
尽管物流快递行业已经复工复产，但是迟迟收不到快递包裹，依旧让不少消费者感到有些着急。国家邮政局副局长刘君在新闻发布会现场回应，有三方面的原因导致目前有些快递包裹的时效不能保证。
“一是现在我们的产能恢复区域不够平衡，像湖北等一些地区的分拨中心、市级处理场所、末端营业网点还没有恢复正常运营，对全网的畅通运行造成了直接的影响。二是疫情期间，部分社区和农村地区管控是比较严格的，快递小哥无法正常进行投递。现在智能箱的利用率很低，使用不到50%，这个直接影响了投送效率。三是疫情期间，部分电商的上游中小企业的产能恢复也是不平衡的，有一些消费者已经下单了，但是不能及时生成包裹，这对整个时限也造成一些影响。”刘君说。
在解决社区最后“一公里”的投递堵点上，国家邮政局相关负责人表示，要避免出现“摆地摊”的现象——也就是快递员由于无法进入小区，在小区门口集中派发快递包裹。刘君说，这个堵点正在逐步得到疏通。“有超过一半的省份出台政策，允许快递员在测量体温正常后可以进入小区进行投递服务。从长远来看，邮件快件智能末端服务设施是发展的大趋势，我们将推动出台一些具体措施，积极推动将邮件快件智能末端设施、末端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设的范畴。”
与生活性物流相比，由于生产性物流面广量大，涉及到不同行业，不同上下游的协调联动，生产性物流的复苏则相对较慢。
国家发改委副秘书长高杲在现场说，下一步推动生产性物流复工复产的关键还是遵循“分区分级、精准有序”的原则。“重点是要围绕全链条、上下游来统筹推进各行各业的复工复产，也包括区域间的协调联动，因为很多产业链分布在不同的地区。还是按照分区分级、精准有序复工复产的原则来推动。”
新冠肺炎疫情对物流快递行业影响较大。有相关行业协会公布的数字显示，80%的物流企业都表示受到了疫情冲击。和其他行业一样，如何加快复工复产、尽快恢复产能，也是眼下物流快递行业的头号任务。而从长期来看，相关负责人表示，要抓紧研究制定加强我国应急物流体系建设的政策。
根据中央广播电视总台经济之声早前的调查，人手紧缺、交通不畅、现金流吃紧等都是制约物流快递行业复工复产进度的现实因素。
在解决人员返岗不足的问题上，交通运输部副部长刘小明在现场特别强调，解决人手问题，关键是实施差异化的复工复产返岗政策。“有两项措施特别明确：一是要通过点对点包车运输返岗的工人，行前14天在内和在途没有症状的，要尽快地进入到复工，也就意味着不要重复的再有14天的隔离。二是针对短期内向疫情重点地区运送物资的驾驶员、装卸工等提供保障的人员，在体温检测符合规定，并采取佩戴口罩等防护措施的前提下，不需要再隔离14天。”
在畅通国际物流快递大通道上，刘君说，目前已有部分国家撤销了对我国邮件快件的限制。“国家邮政局会同相关部门积极协调，釆取增加中转航站、增开货运包机等措施转运邮件快件，最大限度维持国际寄递网络畅通。”
普惠性的金融政策支持对于物流快递企业来说也非常迫切。高杲说：“缓解面广量大的小微物流企业资金压力。前一段时间，有关部门已经针对小微企业发布了普惠性的优惠信贷政策，主要是通过再贷款、再贴现的渠道对复工复产的企业给予支持，其中小微物流企业也是一个重点支持对象。同时，鼓励金融机构对其贷款给予临时性的延期还本付息的安排，特别是不抽贷、不断贷、不压贷。”
从长期来看，高杲说，从这次疫情防控当中所汲取的教训是，要抓紧研究制定加强我国应急物流体系建设的政策，研究提升现代供应链水平。“特别是针对自然灾害、重大突发公共卫生事件、重大安全事故等紧急情况，建立应急物流的分级响应和保障体系。从更加中长期的角度，研究提升现代供应链水平。支持专业化的供应链管理企业发展，促进制造业与物流业，包括商贸业、金融业深度融合，提高产业链、供应链运行一体化协同水平，提升风险应对和应急保障能力。”
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