飞行器维护费用不菲
　　事发后，不少围观的村民猜测，可能是滑翔机发动机突发故障，导致了这起事故。
　　中国低空飞行俱乐部的负责人周先生分析指出，私人飞行爱好者往往会忽略对飞行器的维护，这也是造成很多“轻型飞机”失事的主要原因。
　　“飞行器买回来后，随着时间推移，每次飞行都存在着事故隐患。在每次起飞前，专业的航空公司都要安排技师对飞机进行专业的维护和保障，每个零部件都要仔细检查一遍，但一般的私人飞行爱好者根本做不到这一点。”周先生说，相对小型飞行器本身的价值来说，维护费用更为昂贵，“比如滑翔机，售价可能只要五六万元，但就算更换一个螺栓，如果算上人工费、运输费，一次至少上千元，常年下来，费用不菲。”
　　此外，周先生也提出，国内绝大多数私人飞行爱好者，对于大气学、机械工程学等航空航天方面的专业知识完全不懂，一旦出现紧急情况，找不到任何的补救措施。
　　目前，这一事故的具体原因仍有待调查。
　　[新闻纵深]
　　飞行器未在民航局备案不具备飞行资格飞行前未向空管部门申请空域
　　我国九成私人低空飞行都是“黑飞”
　　据媒体报道，今年10月2日，在河南新乡一景区也曾发生滑翔机坠落事件，造成机上3人重伤。近年来，低空飞行中出现的意外故事屡见报端，究竟是何原因导致此类事故多发呢？
　　中国低空飞行俱乐部负责人周先生直言，90%的中国低空飞行爱好者飞行活动都是“黑飞”，没有经过合法审批。“购买任何低空飞行器，都必须向民航局提交购机申请，得到许可后，才能向厂家购买飞行器。国外或者国内的正规厂家，会提供正式发票。凭购机许可和发票等材料，给飞机办理《国籍登记证》，这是每架飞行器唯一的‘身份证明’，也是一架飞行器具备飞行资格的首要条件。之后还要向民航局备案申请《适航证》。目前国内90%以上私人购买的低空飞行器，都没有在民航局备案，根本不具备飞行资格。”
　　周先生表示，按照合法流程，每次飞行前，需提前一周向当地空管局申请空域，并缴纳空域费。如果跨省市飞行，还应申请航线，缴纳航线费。“有国籍证的飞行器，在起飞前都必须走这些流程，费用也比较昂贵。但目前在国内，大部分私人爱好者的飞行活动都没有办理这些手续，以为找块空旷的场地就可以飞行，这些都属于‘黑飞’，万一出事，得不到任何保障。”
　　“今年民航局在加大力度整治‘黑飞’，抓到会扣机或罚款，‘黑飞’行为相对有所收敛。”周先生说，在业界，包括滑翔机在内，重量少于500公斤的飞行器都被称为“轻型飞机”，按照规定，驾驶此类飞行器，需向相关部门申领执照，通过专业的培训和考核方可获得。