顾大总：我们改为特许经营公路以后，这种特许经营协议当中对这些问题其实不一定要立法，有时候就是特许经营协议也可以处理这个问题。就是说我给你的特许权，蕴含着你对有些的公共属性很强一些通讯工具你要给他免费，这是一个打包的一个对价。如果说哪些公益性的你免费了，有多少的量，给你对应的给你处理，要么就是适当的补贴，那么就是整个算价格的时候，算经营权费用的时候，给你体现。

主持人：刚才有专家提到，救护车的司机要有职业道德，不管是不是收费，应该先补交钱让病人过去，但是我觉得这句话反复思量之后，我觉得并没有什么太大的道理。试想一下，如果你是一位救护车的司机，你每天在高速公路上往返，每次出收费站的时候都被要求交钱，而你都出于职业道德给垫付了这个钱，一次两次没问题，但是如果是十次，一百次，为什么司机要来吃这个亏呢？为什么这部分的费用要来由司机承担呢？我觉得这是不能理解的，所以相关法规的制定还要完善。另外就是危重病人的转运和其他病人的转运是不是有区别？在上路的时候，他们享受的特权是不是一致，包括能不能闯红绿灯，包括应不应该鸣笛，这些都应该做出相应的规范，才能让我们的道路秩序和病人的生命安全都能够有所保障。北京时间来到11点57分，感谢大家收听今天的国家应急广播《高速加油站》，我是修奇，明天上午11点钟依然在这为大家服务，请锁定FM99.6中国高速公路交通广播。