空中回答：“明白。"并进行了修正。

震耳欲聋的马达声和狂风暴雨声混在一起，惊心动魄，使人心碎。

在场的人们以为发生了什么不测的事，都纷纷走出避雨的车，站在雨地中观看。一面为空中飞行员的安全担忧，一面是为李升堂在震后机场遭破坏的情况下，在如此复杂天气里敢于指挥飞机穿云下降，提心吊胆，手捏一把汗。

救援飞机能否安全降落，井下工人能否及时得救，一时成为悬念。

气象员提出，因天气恶劣飞机无法降落，生命关天应如何处置。

这时气象员钟广成对李升堂说：“李主任，天气太恶劣了，本场不能降落，到备降场去落地吧。”

因天气原因指挥飞机去备降场落地，这是惯例，是顺理成章的事，也不承担任何风险。李升堂面对的是：如果指挥飞机降落成功，井下工人可及时得救，空中飞行员有生命危险。如果指挥飞机返航或去备降场落地，飞行员安全，遇险的矿井工人不能及时得救。都是生命关天的事。

此刻李升堂己经两次指挥飞机“复飞”了，说不紧张那是吹牛。但李升堂没有惧怕，作为一个指挥员最重要的就是沉着、冷静。

恶劣天气、惨遭破坏的机场设备、别人的劝阻，都没有动摇李升堂一个共产党员心中燃烧的火一般的责任心，既及时抢救开滦工人，又保证飞行员的安全，力求圆满解决。

时间就是生命，必须做出果断的处置。李升堂认真分析了当时的情况：

（1）尽管天气恶劣，但空中没有雷电。

（2）据多年的指挥经验和对唐山地区复杂天气特点的掌握，李升堂认为在地方性天气中，城市上空形成的云团维持的时间不会太久。只要大雨移过跑道，就可以指挥飞机降落。

（3）李升堂又询问空中飞行员，得知飞机的剩余油料后，决定用“盲目大航线"着陆的方法，指挥飞机延长一转弯，用增加起落航线飞行时间的办法，待机而降。