我们租用了宾馆的厨房，好在他们的厨房是中国人建的，和国内厨房的布置差不多，只不过用的是罐装天然气。我们每次买20罐，用完之后再灌，一个罐子有好几百斤重，要几个人摆弄。煤气罐放在厨房外面，露天摆放着。每次弄煤气罐我们都特别担心，所以就做了应急预案。

灶台设备已经老化了，有时莫名其妙地打不着火。时间来不及了，炒不了菜，就想办法做面条，临时对付一下，然后在小灶上熬点儿粥。最开始我们是用一次性餐盒的，但是发生疫情以后，很多在当地做生意的公司都离开了，不再进口东西过来，所以当时消耗的都是库存。不管是黎巴嫩超市还是中国城，都是消耗库存。后来，各式各样的一次性餐盒基本上被我们用光了，就改用盆装，把菜都装好，放到饭盆里，用保鲜膜一封，米饭单独用其他的东西装。因为天气热，保温效果还不错，也算是解决了问题。在塞拉利昂，有钱不一定买得到东西。他们基本上没有本地产的东西，都是靠进口。一旦出现疫情，海关一关闭，许多东西就买不到了。

整个弗里敦，像样点儿的商店也就那家两层的黎巴嫩超市，去逛的都是他们国家的有钱人，相当于我们过去的友谊商店。平常老百姓根本就进不去，也消费不起。里面的东西跟国内比起来，其实也并不贵。

我们第二批有两个翻译:苏大翻译（苏海滨）和苏二翻译（苏林）。后勤组的苏二翻译真是个宝，只要出去我们就带上他，连比画带蹦单词，非洲人居然能够明白。一般来说，极个别在中国城或者在黎巴嫩超市找不到的东西，才出去寻找。原则上，我们要尽量保证跟当地人减少接触。我们不可能随身带着体温计，给他们量完确定没有发烧后再接触。刚开始没有摸清门路，我们还出去看一看，但当一切慢慢走上正轨之后，我们基本上就很少出门了。

除了那批3.7吨的物资外，后来接了一批10吨的物资，我们其实还申请了一批物资，但是那批物资直到我们走也没有到，海运实在太慢了，从国内运到塞拉利昂得两个半月。空运快，但成本太高了。

上下班的沿途都是日本淘汰的汽车，都停在路边，有的风吹日晒都烂在那儿了。我们的每个司机都懂得车辆保养，跑到5000公里就会保养一次，两个月内保证不出什么问题。如果车出了问题必须修，我们也会带上苏二翻译。苏二翻译的翻译极其独特，比如说柴油，他不知道柴油怎么说，就先说木材，然后再说油，两个单词合在一起，神奇的是，对方居然能听明白。