那当天我还准备飞行呢，说海军来了一个工作组要找你谈话，可能是航母方面的事情，仅此而已。

记者：那时候听到航母应该很激动吧？

当然那是一个很新鲜的东西，海军航空兵嘛，没有航母你怎么叫海军航空兵？当然去考核嘛，谈话，觉得我挺合适，就这样就去了。

解说：戴明盟加入舰载机试飞团队的时候，中国舰载机研制刚刚起步，摆在他面前的是安全和技术的双重挑战。

记者：因为知道当时对我们国家来讲舰载机还是一穷二白什么都没有，一张白纸，技术也是封锁的国外，那个时候对你们而言压力大吗？

当时压力还是不小，虽然我那时候飞行飞了也一千多小时了，快两千小时了，但是舰载机怎么飞？舰载机是什么？它为什么称为舰载机？怎么样才能在甲板上起降？

记者：这些概念都不明晰吗？

不知道，所以说在过程中也是，我们也积累了很长的一段时间，不停找各种书来看，慢慢积累，有些比较完整一点，有些就是支离破碎的。

记者：那您作为第一批试飞员，那时候没经验可循。

当初我们在实验的时候没有经验，没有教材，没有成熟的装备，也没有更好的方法，我们在一起把工作的每一步每一个细节进行分解，然后找到其中的风险点，找到应对措施，然后我们再一步一步往前走，这个过程就是摸着石头过河。

解说：投身实验试飞以来，戴明盟带头飞高难科目，带头试风险项目，全程参加歼15舰载机的原理验证，定型试飞，并熟练掌握了歼15舰载机的驾驶技能，几年下来，几乎所有关于舰载机的第一次是由戴明盟来完成的，2009年8月31号，戴明盟驾驶中国第一代舰载战斗机歼15首飞成功。2012年9月25号，由瓦良格号改装的中国第一艘航母辽宁舰正式交付海军，彰显国家意志的航母要真正形成战斗力，就必须熟练掌握舰载机上舰飞行，但是航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%，航行中的航母纵横摇晃，飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶，而飞行员必须驾驶着时速200多公里的飞机准确降落在航母甲板的四条阻拦锁之间。在起降过程中，高速高能量的舰载机在狭窄空间里瞬间转换，充满了危险，因此舰载机上舰飞行被誉为刀尖上的舞蹈，美国媒体曾报道称，从使用航母至今，美国的舰载机飞行员共死亡一千多名。

记者：一直说刀尖上的舞者。

要在刀尖上完成这个，跳芭蕾？那是一个很有意思的说法。

记者：但只是没观众而已。

也有观众，航母上那些，甲板工作人员也有很多，他们很忠实的观众，每次他们都很紧张，说不定比我们还紧张。

记者：为什么？不应该最紧张的是你吗？

我们同舟共济，如果说着舰失败以后，危机到整个航母的安全，甲板上的工作人员是首当其冲的，他们的生命也是整个暴露在外面的，他们也很担心。

解说：从路基训练到海上训练，把航母和舰载机融为一体成为真正的战斗力，需要舰载机飞行员以及团队所有成员千百次的打磨和科学训练。

记者：从空中看的时候，因为我没有这种体验，你飞过，你知道在上面下降的时候看到的航母状态是个什么样的？

从白天看晚上看它都有点不太一样。

记者：白天是怎样？晚上是怎样？

白天看着就是像，你说它像一个火柴盒一样或者像一个树叶一样都可以，当然就是越靠近它会变得越大，但是在远处要准确定位它是不好定位的。

记者：从定位时候来看的话，其实就相当于火柴盒那么大小的定位？

差不太多，因为晚上它就是一个光点，在夜间完成任务的时候，很容易出现这种错觉，把天上的星星，把航母的灯光混在一起了。

记者：那不是一个天上，一个海上吗？

它很有可能混在一起的，因为海面上完全是黑的，上面有几颗星星，下面也完全是黑的，就那个航母灯光就那么一点点，所以说错觉都有可能。

记者：产生错觉之后会怎么样？

他如果克服不了这种错误的感觉，飞机就会失去控制，本来是应该向上的，他觉得是在向下，本来是该向下，他感觉是向上的，这就非常危险了，必须要克服这种现象。