记者：对于众多像小王一样的上班族来说，远一两公里的距离十分尴尬，打车不划算，走路又太费劲，幸好还有共享单车，另一个引人注意的事件是，就在前不久有媒体报道哈罗出行完成了40亿元融资，此前哈罗出行也宣布哈罗单车日订单超两千万，用户超两亿，这张行业新面孔俨然成为当下满目惨淡的共享单车行业中的一抹亮色，哈罗出行联合创始人，首席运营官韩敏说失去先发优势的哈罗单车无法在资本面前讲好故事，资金方面的捉襟见肘要求企业必须把一块钱掰成两半花，从早期就着手于精细化运营。

当然这个是很要抠细节的，就是说你真的是正儿八经要下决心投入到技术上面，投入到运营上面去做一些，更精细化的一些动作吧，都是小生意，一块一块的小生意，把钱用好，不要糟蹋了，也不要浪费了，这个比较重要。

记者：不过对于那些依旧对共享单车怀有期待的消费者而言，大家更关心的是押金能否取消或者现存现取？毕竟消费信心的重塑才是行业未来的希望所在，北京中文律师事务所合伙人李亚律师认为，这又引发那个老声常谈的问题，庞大的押金如何管理？是这些企业在处理押金时所面临的最重要的问题。

其实从财务上来说，如果说ofo这个企业收了押金，那对他来说属于保管性质的，不能列入他们的收入，但是像一些企业，那他们可能会享有这种现金流的使用，那么如何来管理这一块的话，我想可能有专门的机构去托管或者说如果有银行监管账户监管管理的话，我觉得可能这样会更好一些。

记者：寒冬发力的哈罗能否成功嫁接更多的城市出行业务？深陷泥潭的小黄车又会否耿着脖子还清用户的押金？这些问题或许能在2019年看到答案，但是那些已经难退的押金并不会因为时间的流逝而被人忘记，就在今年年初召开的中消协共享单车企业约谈会上，相关负责人明确，企业押金监管必须安全透明，中国消费者协会副秘书长表示，个人用户遇到押金难退问题可以积极向消费者协会反映情况，而后由消协代表众多消费者一并向企业提起诉讼，他同时强调，对于共享单车押金难退问题中消协将追究到底。

我们借这个机会吧，也郑重的告诫和要求所有的单车企业要依法经营，要诚实信用，要切实把消费者的权益保护好，对于侵害消费者权益的行为我们中国消费者协会绝不姑息，我们一定会依照我们的法定职责采取受理投诉，监督检查，揭露批评，包括查询建议，直至提起诉讼，综合运用各种法律手段，切实保护消费者的合法权益。

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