主持人：不少手机APP都存在过度收集用户个人信息的偏好，其实这也不是一件新鲜事了，而用这个潘多拉盒子释放出来的个人信息买卖，电话骚扰，电信诈骗等等这样的现象才真正让我们害怕，成也萧何败也萧何，用户个人信息是互联网大数据的重要来源，互联网要发展，尤其是人工智能要进步，适当的收集使用用户个人信息，是不可避免的一件事，否则谈什么AI呢？可问题是许多手机APP对于用户个人信息的收集一方面是采取了宁可杀错不可放过的态度，过度收集，而另一方面又存在一种牛栏关猫的现象，导致用户个人信息泄漏给用户带来了不必要的困扰，乃至是巨大损失。其实对于这样的现象我们也想问到底应该由谁来对手机APP过度收集个人信息说不呢？靠企业自律基本上没戏，那用户收集是互联网的核心资源，他们不会轻易的就此收手，更多应该靠的就是外部的治理。

在新闻当中我们看到行政手段之外根本还在于立法和司法，许多的手机APP开发商提供者之所以过度收集用户的个人信息，又不重视去保护它们，一部分原因就在于法律不够健全，执法不够硬气，我国对于公民信息权利的保护始终是依附在隐私，网络安全等领域当中的，还没有形成法定的独立权利，而且大多都是概括性原则性规定，可操作性其实不太强，所以上有必要加快专门的立法进程，让个人信息保护步入法制化的轨道，那么司法实践方面，由于手机APP过度收集用户个人信息的受害者比较分散，而且个人去维权时间成本等等各种各样的成本都是比较高的，所以极少出现用户个人去提起诉讼，解决之道可以由消协来出面，替消费者去维权或者咱们引入公益诉讼机制，解决个人诉讼成本高，性价比低这样一个矛盾，总而言之企业自律，行政监管，司法保护，用户自觉，只有多方的共建共治，公众才能真正享受手机APP之利，而避免过度收集个人信息之害，这也是我们都希望在新的一年能够看到的事。

这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，有关于手机APP过度收集个人信息的话题今天就跟大家聊到这，在歌曲过后进入今天的第一现场，我们要带您认识一位暖男，当然这位暖男不是去给身边的女性带来温暖，而是专门给动车组列车带来温暖，而且他散发温暖的能力还超强，因为在零下3度的寒夜里，他永远会带来18度的守护，待会我们来听记者详细的报道。

大家好我是春妮，现在网络很发达，许多公共场所会提供免费的wifi，我也喜欢用wifi上网，感觉非常方便，但是大家使用公共场所的wifi时要注意保护个人信息和隐私，大家最好把连接wifi的功能设为手动，我的手机就是这样，说到这还要提醒大家记得关闭电脑手机的共享功能，要是和黑客共享了信息那可就麻烦了，选择额公共场所的wifi，可要看清楚名字，别被相似的名字迷惑了，我是习惯跟场所的工作人员先核实一下，然后再连接。还有一个最保险的方法就是不要在公共网络环境里打开自己的重要账号，比方说股票，网银等等。

我是春妮，我在国家应急广播提醒您，小心使用公共wifi，严防个人隐私泄漏。

主持人：欢迎回来，这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，您正在锁定收听的频率是FM99.6中国交通广播，进入我们今天的第一现场。

2019年的春运进入了节前出行高峰，在寒冷天气下为了保证高铁动车组列车正常运行不被冻坏，同时也为了确保旅客一上车就能感受到车厢内的温暖，会有这样一群人他们职守在寒冷的冬夜里，为动车组列车驱寒保暖，他们的岗位叫做打温人，但是更多的人愿意把他们叫做暖男或者暖车小哥哥，正是因为有他们在寒夜里为动车组驱寒保暖，才确保了广大旅客拥有一个温暖的回家旅程，我们来听央广记者童亚涛的报道。

记者：夜幕降临，结束了一天行程的动车组列车陆续返回北京南动车所进行修整，准备第二天的行程，他们的到来意味着暖车小哥哥们迎来新的工作。

我叫蔡鹏飞，是北京南动车所乘务车间的一名寒夜打温人。

记者：今年是90后暖男蔡鹏飞在打温人岗位上迎来的第三个年头，他所在的北京南动车所汇聚着来自北京南站，河北靖西站的动车组列车。

3025，十道，注意安全。

记者：停靠在十道，编号3025的复兴号列车是蔡鹏飞晚上要打温的第一辆车。开门，上车，借着手机微弱的灯光进入驾驶室，在对动车组蓄电池电压进行确认后，蔡鹏飞一边熟练的开启控制系统，一边向记者介绍他们的工作。

空调已经启动了，都没什么问题，看一下这个设备状态，什么通信状态，车门状态，安全活动，温度什么的，都没什么问题的话，然后我们现在开始巡视车辆了。

记者：巡视是从车厢一端走向另一端，确保车内温度在18到26度之间。

手里面是什么呀？

我手里拿的是暖温枪，现在车内温度是24度，车已经暖好了，明天你就可以暖暖和和的回家了。

记者：半个小时的巡视，确认车厢内温度合格后，蔡鹏飞再次回到驾驶室，将一项项程序关闭，开始下一辆列车的打温。

这一晚上都会进车辆，只要自己把钥匙送到调度那里，然后发给我们这的工作人员。

但不是到十二点多差不多车都完了吗？

没有，有时候凌晨也会有车来，三点多，四点多或者五点多，六点多的。

一天差不多平均下来多少车辆？

一人平均下来差不多有十辆车吧，一辆车大约一个半小时吧，一天要做十几个小时。

记者：不同的车道，在寒冷的夜晚蔡鹏飞们就这样一趟趟的打温，测温，不断循环，零度以下的气温加上大风，人的体感温度更低。

现在我们刚刚打完第三辆车，现在是2点28分，温度是零下3度，我要开始第四辆车的打温了。

好冷了现在。

是啊，最近这几天算是比较冷的了，今天好像看天气是大风降温。

记者：凌晨两三点，正是最困的时候，不过对于他们来说却丝毫不敢松懈，因为他们知道低温对于动车组列车来说，威胁更大。

最坚持不下来的就是凌晨两点三点最困了，但是还有车要打，告诉自己不能睡，车内有很多水管，结了冰之后就会把这些管路都给冻坏，冻漏，如果说冻漏的话，那这个车就只能拉到库里去维修了，并不是发车了，如果说上车了，就是说车内是冷的，乘车这个舒适度会有影响。

记者：除了自己打温外，作为打温组一组的组长，蔡鹏飞还要指导新加入的组员为大家答疑解惑，在零下3度的夜幕中，像蔡鹏飞一样，十几个小伙子不停忙碌着，守护着18度的温暖，就是为了保证第二天的旅途能够安全，顺畅和温暖。

春运期间怎么说呢？大家都想回家过年嘛，对吧？我们就是为了保障旅客能够平平安安，温温暖暖的回家过年。

主持人：也希望蔡鹏飞的愿望能够成真，大家都能够温温暖暖，平平安安的回家过年。

好了，以上就是今天修奇在国家应急广播高速加油站为大家预备的全部内容了，感谢各位一个小时的陪伴，也希望这些内容能够真真切切的服务到您的生活当中，明天上午的11点修奇依然在这为大家服务，请锁定FM99.6中国交通广播，节目之外也欢迎随时关注国家应急广播的微博，微信，客户端，咱们明天再见。