记者：此外刘俊海认为并不是所有的消费者都需要航空公司提供餐食，由于航空餐食的保质期相对较短，此前按就座人数准备的餐食会存在浪费的现象，他建议航空公司在对飞机餐扣除相应面条费用后进行明码标价，倡导消费者采用预约的方式购买各类飞行过程中所需要的食品等等，在优化成本的同时能让航空服务，尤其是餐饮服务做到更精细化。

主持人：其实刚才听了记者的报道之后可能很多朋友才会想到这个餐食的发放可能还跟飞行的安全有关，的确是这样，比如说在提供飞机餐或者是咖啡的时候突然飞机出现了颠簸，那么很容易就会发生一些意外，另外就是我们都知道乘务员在起飞后的20分钟内以及落地前的30分钟他们是只能够履行安全职责的，所以说如果特别短途的飞行提供密集的飞机餐服务的话，的确是有一些安全隐患。但是我相信如果说不是考虑成本或者说这个成本被刨除在外的话，的确也是不那么合理，正像有些网友说的，如果把安全放在压倒一切的位置，为什么以前会提供飞机餐呢？那么是不是飞机餐就是一个不应该提供的服务呢？有乘务员也表示，说此前提供餐食是为了吸引顾客，但是这样的说法似乎也不被大家所接受，那么是不是意味着以前就是为了吸引顾客而不顾大家的飞行安全呢？显然这安全说和成本说都是成立的，我们必须在双方找到一个平衡点，比如说有人就从道德和文化的角度来谴责航空公司飞机餐严重缩水，我觉得这个帽子稍稍也大了一些，当初航空公司提供飞机餐更多是一种市场行为，而现在出现了压缩或者取消也是一种市场选择，起码到目前为止细细梳理和民航有关的法律法规规定，还真没有哪一条是要求飞机必须提供飞机餐的，而也有网友提出了一个很有意思的话题，说同样是一个多小时的行程，相对于飞机餐来说不仅没有所谓的地铁餐一说，而且很多地铁公司根本就不允许地铁进食，飞机那么小的空间，那么多的人进食，地铁需要担心的问题同样在飞机上也会出现，而且可能还会更加的严重，很多航空公司也不是完全取消了飞机餐，长途飞行依然保留，短途飞行大多是降低标准，像咖啡和饮料依然都是提供的，这也从一个侧面来说明飞机餐的重要性和必要性并没有之前大家想象的那样。

其实说到底这还是一个市场行为，当然要按照市场规律来办事，但是我们也说市场应该是公开透明的，能够提供什么？提供到什么程度？不能提供什么？为什么不能提供？其实都得明明白白的告知消费者，让乘客能够自主选择，很多人认为飞机餐是算在票价里的，那么到底有没有计算到票价里应该公示出来，如果说事先做了说明满足了乘客的知情权，那么无论是否提供问题都不大，而现在我们所面临的问题就是在这里，对于飞机餐严重缩水，航空公司并没有做出充分有效的说明，很多乘客他们并不是喜欢飞机餐，短途飞行也没有必要去克服肚子饿的问题，可是不做说明不打招呼直接就取消或者说压缩了飞机餐，这显然对很多乘客来说有一种冒犯或者不尊重的感觉。

随着现代交通的全面发展，航空也不像过去那么高高在上了，已经成为大家经常选择的一种大众交通工具，而在成本压力之下航空公司注重节流开源，我们当然能够理解，这也是国际航空业发展的一个趋势，问题就在于君子爱财取之有道，输之合理，咱们必须还得按照市场规律来办事，无视市场，不讲规矩，最终砸的是自己的招牌。

这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，有关飞机餐缩水的话题今天就跟大家聊到这，那么在歌曲过后进入我们今天的第一现场，来说说开学季到了，电信诈骗的套路又深了，而也想跟大学生朋友们分享一点，别那么天真的小窍门，待会咱们见。

欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6中央人民广播电台中国交通广播，进入我们今天的第一现场，高校网络电信诈骗是指通过电话网络短信的方式编造虚假信息设置骗局，对大学生实施一种远程非接触式的诈骗，不但是给在校的大学生带来财产损失，也给家庭和社会安全稳定带来许多负面影响，眼下又是一年的开学季，警方提醒电信诈骗套路深，大学生们应该提高防范意识，谨防上当受骗。我们来听安徽台记者的报道。