八王坟东站公交港湾启用
　　缓解CBD交通拥堵 规划建设地铁专线
　　刚刚过去的这个周六上午，八王坟东站公交港湾正式启用，极大地方便了去往通州、燕郊的乘客出行。这也拉开了CBD地区疏堵一揽子工程的序幕——市交通委正在研究兴建国贸桥下环形步道走廊，实现人车分离；规划建设CBD地区专属地铁线，接驳途经该区域的1号线、17号线、14号线等常规地铁线路；扩充四惠交通枢纽，给部分在国贸掉头的公交车搬家找地儿。

　　市交通委主任周正宇告诉记者，缓解CBD拥堵，需要先治标后治本，得有一个循序渐进的过程。一些城市病需要根治，交通病才有机会痊愈。比如目前每个工作日早高峰，约50万人从通州和燕郊到国贸附近换乘。将来，随着中心城功能疏解，通州城市副中心的建设，引导更合理的职住平衡，这些潮汐式客流有望得到缓解，拥堵的症状也势必会减轻。
　　港湾助京通辅路提速3成
　　八王坟东公交站位于京通快速的南侧辅路，大望桥东侧。这里汇集了626路、667路、668路等10条公交线路，大部分都直达通州和燕郊，是衔接中心城与北京市通州及河北省燕郊地区的重要节点。交通部门统计，工作日的晚高峰，每小时大约有6万人次在此候车。
　　人多、车杂，加上大块头的公交车排队进出站，该站区及大望桥桥区交通拥堵已成常态。市民李女士每周至少4天在这里搭乘公交车，她说：“一串公交车经常能堵到大望桥下，甚至把路口堵死，导致南北向的车根本就动弹不了。”
　　经过3个月的施工，过去的“堵点”今后有望变通途。市交通委路政局将京通快速南侧辅路由两条机动车道拓宽为3条，自行车道外移，同时，在自行车道外侧再增加两条长达148米的公交车专用道，专门用于10条公交线路的停靠。之前4.5米宽的人行步道也增加至6米宽，与站台共用。据预测，此举将使京通快速南侧辅路交通通行能力提升30%。
　　国贸地铁站9月添新出入口
　　CBD区域，写字楼扎堆儿，人流密集，仅地铁国贸站的换乘客流每日就达到30万人次。从燕郊、通州来的人，每天将公交、地铁和京通快速路“占满”，CBD地区的交通资源在早晚高峰时处于超饱和状态。
　　此次CBD疏堵，公交成为首个被规范的对象。将来，一部分国贸通达燕郊、通州的线路有望在四惠折返，减少对三环的压力。交通部门计划增容四惠交通枢纽，承接这些新线路。
　　地铁与公交的接驳也将更顺畅。今年9月底，国贸桥下2号地下通道将启用，通道一侧连接地铁国贸站其中的一个地铁口，另一侧直通国贸桥通往通州、燕郊的公交场站。