今天（21日），北京路面交通依旧拥堵。毫无悬念的，周一早高峰，上班的、上学的，开车的、骑车的，各种抢道、各种乱行……就在“世界无车日”前夕，路面交通状况依旧不尽如人意。
　　不难想见，明天的无车日，一定会有很多人踊跃参与，公共交通也将迎来一轮承运能力的考验。不过，我们关心的是，一天的绿色出行，能否解决一年中剩下364天里的路况复杂，能否让北京往年无车日变堵车日的尴尬不再上演？说到底，绿色出行不应该形式化，它需要融入每日的生活中、每个人的思维里。
　　现场
　　要环保先得守规矩
　　“无车日”就要到来，作为旨在动员全社会提倡环保、而非强制性的活动，“无车日”如同一把尺子，衡量着城市道路文明和公共交通建设的程度。但是，一些驾驶员不改变违反遵守交通规则、不文明行车的积习，也将对培养人们公共出行的意识构成伤害。
　　作为北京东部的一条出行动脉，今早8点，朝阳北路青年路口，堵车情况十分严重。仔细观察，发现不文明行车的问题又暴露出来。刚从青年路最外侧车道出站的公交车，需要在十字路口左转驶入朝阳北路，或许因为车流密集不好并线，它直接在路口处最外侧车道左转，巨大的身躯把双方向直行车辆截住，气得大家狂摁喇叭；朝阳大悦城楼下，接送人的私家车、等活的专车等非营运车辆占据主路，打着双闪，制造一种“临时停车”的错觉，可半小时都不离开；另外，辅路侧方车位停满了车，在原来的自行车道被划为机动车道后，剩下的行车空间不过一米宽，自行车只能骑上主路与机动车混行。
　　故事
　　张启峰 从开车到骑车 其实没那么难
　　“原本我是一天都离不开车，自从尝试骑行了一个月，发现益处不少！”市民张启峰说，他的工作每天都跟电脑椅呈“绑定”状态，加上只要出门就开车，工作几年下来，他觉得身体有些虚弱。上个月开始，他决定利用上下班时间健身，于是买了辆自行车，从北三环的住处到工作地点苏州街，单程骑行时间约1个小时左右。张启峰说，在决定骑行的时候，自己确实有顾虑，总觉得离开车很别扭，就像现代人离开手机一样难受。而头几天骑行那种大汗淋漓的感觉，也让他有点想打退堂鼓，好在坚持了一个多星期后，他发现骑行带来的疲劳感没那么严重了，反而身体轻松了很多。如今坚持了一个月回头再看，离开汽车真的不难。
　　明天就是无车日，对于这样一个特殊的日子，张启峰说，“无车日并不是要一步到位地减少汽车，而是要让人们树立起一种观念。这一点很重要，相信再过几年，人人都有少开车的意识，无车日就不再需要特定某一天。”