电动三轮车为何受青睐
　　那么，快递公司为何如此钟情电动三轮车？
　　现任北京一家中型物流企业中层管理人员的杜浩霖，曾经在北京干了三年的快递员，尔后进入快递行业的管理层。
　　对于快递用车，杜浩霖是这样向记者介绍的：“快递行业用于完成最后任务的配送车辆分为三类：电动三轮车、电动自行车和汽车。业内有过统计，快递公司在完成‘最后一公里’的配送任务时，90%以上选用的是电动三轮车。电动三轮车具有载重量大、配送效率高等优点，货物安全性也较电动自行车更有保障。所以，电动三轮车在快递行业的使用率最高。”
　　杜浩霖还给记者算了一笔账，来解释快递行业对电动三轮车的青睐：
　　仅按耗油成本计算，若开汽车进行配送，平均每天的行驶距离为100公里，油耗为10升，相当于80元油费，一个月油费共计2400元。这还不包括汽车的保险和各种维护费用以及司机、快递员的工资等；
　　电动三轮车和电动自行车差别不大，却比四轮电动车便宜近90%，而且不需要驾驶证即可驾驶。电动三轮车仅需要初始的购置和手续费用3500元左右，维护和修理费用极低，并且不需要耗油、无其他杂费，总体优势明显。
　　“除此之外，有些城市对运送快件的汽车还有许多规定。例如，北京的货运车辆需要兼顾各种限行要求等。所以，相比电动三轮车，汽车和电动自行车属于完成最后配送任务的辅助车辆，并且所占比例极低。”杜浩霖说，虽然电动三轮车和电动自行车的质量、安全性无法与四轮电动车相比，但在业务至上的快递行业中，车辆质量和安全很容易被忽视。
　　此外，还有重要的一点便是违法成本低。据业内人士介绍，在运输过程中，如果电动三轮车被扣留，大多由电动车所有者承担经济损失。
　　“以北京城区为例，被扣留电动三轮车的停车费用为每天50元至200元，扣留时间为1周至2周，仅停车费的经济损失每次为350元至2800元，这还不包括罚款、误工等费用。一辆新电动三轮车的全部购置费用仅在3500元左右，快递员可以保留被扣留车的电池继续使用，电池价值700元，那么最高支出也为2800元。”杜浩霖说，新购车的优势在于减少误工费用的同时增加了计件工资。所以，通常快递员的电动三轮车被扣留后，很少有人去赎回。