记者：记者暗访发现，大城县的几家老年代步车生产厂家，都是打着“擦边球”的方式违规生产、组装老年代步车。其营业执照中的经营范围，有的虽然写了电动车生产、助力车生产，也有的持有《特种设备生产许可证》，但因为老年代步车目前并没有一个明确的国家标准，只是一种商业叫法，在交通管理及车辆管理的法律法规中，从来就没有“老年代步车”的概念和界定。金泰电动车的老板坦言，因为没有统一的国家标准，包括他们在内的很多公司，就按照自己的所谓“企业标准”来生产。购买使用这种电动车，牌照、保险和驾照，统统不需要。

老板：国家该上就上，我们这都属于是明码标价的单位，你现在国家现在不给上，你只要是现在没有文件。对，他不拦，我现在没有广告，为什么咱们现在不批量的生产，就等着政策，政策来了之后我们可以批了，大批量的投入资金可以干。

记者：而更多的家庭式小作坊，更是连正规的工商注册都没有，就堂而皇之进行非法组装。组装一辆老年代步车，2、3个工人，快的几个小时，慢的最多也就1天时间。组装之后，也没有条件进行质量检测、碰撞测试、刹车测试等等。除了随处可见的生产老年代步车的“工厂店”， 生产配件的小作坊也不在少数，电机、碟刹、底盘、转向、防盗锁，各种零配件基本都能买到。在一家生产销售电动车“油门踏板”的门店里，一个不到20岁的小孩，一边看着手机中的游戏直播，一边拿着电动工具组装零件。这种塑料电动“油门”非常便宜，一个不到10块钱，记者拿到手里稍用力，就能够折变形。

工人：这个“油门”一天差不多这样的一千个，你要一千个，两样。

记者：这都是干吗的车上？

工人：都是油门踩的那个。

记者：油门？

工人：对。

记者：（金宝西）路上除了密密麻麻的电动车工厂店还有众多的物流公司依托于此做生意，其中一家物流工作人员透露，他们的主业就是运输电动车以及配件。

工作人员：你说我当初，石家庄过来的时候。

记者：环境恶劣、手续不全、没有标准，小作坊手工速成组装出来的老年代步车，质量能过关么？一家工厂店的销售道出了实情。

记者：是不是一分钱一分货？

工作人员：当然了，这里面很多“道道”的，咱一般人不懂的。

主持人：听到生产厂家如此理直气壮的跟记者说出了行业内幕也说出了，在国家目前监管和法律方面都有漏洞，其实觉得毛骨悚然，这个空子钻的是不是有点太直接了呢，但是为了大家的安全，刚才也听到了，这油门拿手轻轻一捏就能变形，更何况是每天走在路上，反复的踩踏呢？好，北京时间来到11点57分，以上就是今天修奇在国家应急广播高速加油站为大家预备的全部新闻内容了，感谢各位一个小时的陪伴，也希望明天上午的11点钟咱们老时间老地方继续相会。