调度室人员：包括指挥调度人员6~7人，其他人员5人，常年值班、担负对所管辖区域空中所有飞机的指挥调度工作。除本场飞行训练外，对过往飞机、民航班机进行对空联络，监视空中飞机飞行，排解与本场训练飞行的冲突，指挥外来的飞机降落，向友邻机场通报情况。每天工作十分繁忙，平均每天要有300多个电话，2个人值24小时的班，忙不过来，还要设专门外场指挥人员值班。

航行调度员要熟习各种设备的使用情况，熟记本机场与相邻机场的距离和机场资料。当收到飞机起飞时间后，可以马上根据飞行速度计算出到达时间。当空中飞行员用密语报告到达什么地方或从某地方起飞时，可以不必翻阅资料就做到心中有数或回答。

航行调度员还要熟习本机场的地理、地形、气候、周围山高以及对飞行有影响的障碍物，周围地形中山区、矿区、磁场对飞机的影响，城市对飞行的影响、当地天气特点、天气变化规律。了解这些可以在指挥上做出正确的判断。

李升堂在1976年7月28日中午指挥救援飞机降落时，天气突变，地面能见度不到50米，大雨倾盆，飞机无法降落。有人建议去备降场落地，但李升堂根据当地复杂天气情况的特点、即在城市上空形成的云团，其降雨时间很短，只要增加一些起落航线时间，天气就可以变好，结果延长了一转弯，也就是增加了航线的飞行时间，使飞机安全降落，避免了去备降机场落地，及时抢救了困在井下的工人。

航行调度人员不但要精通航行业务，还要有一定的航空理论知识，飞机维护常识，空中飞行人员基本驾驶操纵方法，领肮、气象、飞机着陆曲线，空中常见的特殊情况处置办法。还一要有良好的军人素质和高度的政治责任心，忠于职守。

作为航行调度室的领导，还要身体力行，以身作则，带好一斑人，做好政治思想工作、努力培养全体人员的业务素质、遇到问题的处理能力、团结奋斗的整体观念。唐山大地震时，在最困难时刻、领导带头，几个调度员立刻投入到抗震救灾中去，个个在业务上都能完成任务，强将手下无弱兵，当然这与平时的训练是分不开的。