日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，但有4名女性奇迹生还。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。国家应急广播—应急档案，本期带您回顾日本航空123号班机空难事件。

在日本，若是提到“日航机坠落事故”或“日航巨无霸客机坠毁事故，通常就是指日本航空123号班机事故。JAL123是一班从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的日本航空班机因不当维修导致尾翼脱落而造成的空难。

1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航所属波音747-100SR飞机在关东地区群马县多野郡上野村附近的高天原山山脊，距离东京约100公里处坠毁。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人悉数遇难，包括名歌星坂本九，以及一名孕妇。由于失事的波音747-100SR客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一宗。

这起空难也称“大阪空难”。在日本也它被叫做“日航机坠落事故”或“日航巨无霸机坠落事故”。另外，由于当时日本的传媒将实属高天原山的空难发生地点当成御巢鹰山的一部份，因此直到现在也有很多日本人将空难称为御巢鹰山空难，该地也被叫做御巢鹰之山脊。

事故中坠毁的客机是一架波音747-100SR，于1974年1月28日首飞，同年1974年2月19日交付给日本航空，使用四台普惠JT9D-7AW引擎。事发前，该机机龄11年零7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数18,835，已经接近退休。涉事飞机为第一架也是2014年为止唯一一架因空难而注销编号的日本航空运营的波音747-100SR飞机。

1978年6月2日，该机执行从羽田飞往伊丹的JAL115航班，在大阪国际机场着陆时角度过大导致机体尾部触地。而日航工程师对这起事故造成的压力隔板毁坏的不当修理成了引发后来空难的主要原因.。

尾部触地事故后的1985年2月，该机客舱后部的厕所门便发生28次故障。然而维修报告书中并没有将厕所门的故障归结为上次事故导致机体变形导致。