在连夜召开的现场救援会上，各项工作要求不断下达，全力开展救援工作，把被困人员安全救出来是第一位的工作，是云南省和铁路总公司共同的责任，希望双方一起努力，团结一心，攻克难关。要千方百计保障救援现场的用电、用水和通讯顺畅，力争以最短时间、用最安全的方式将被困人员救出；要统一、及时、全面、准确地发布事故救援进展情况，回应社会关切；要成立事故调查组，在铁路总公司和国家安监总局的领导、指导下，迅速开展调查，尽快查明事故原因，分清责任。他强调，各地各部门特别是铁路、公路等基础设施建设、管理、施工单位，要引以为戒，进一步加强安全生产工作，坚决落实安全生产责任制，全面排查施工安全隐患，坚决防止此类安全事故再次发生。

但很多人没有想到的是，开辟“救援通道”后，却果然又遭遇一波三折，钻机和导洞先后都遇到了困难。

从中国中铁二局隧道应急救援昆明队紧急调来的620大口径钻机于16日上午7时30分开钻。这个钻机每小时可以钻5米左右，进展顺利的话，五六个小时就可以打通。但在当日17时，当钻到18米的地方后，620钻机出现了故障。

为了避免遇到钢筋和被掩埋挖机等障碍，正面导洞也停止了开挖。

现场救援改为主攻迂回导洞，但也遇到难题。2014年７月１７日夜里，导洞挖到17.4米的地方后遇到松散体无法往前。指挥部调整开挖方案，退回至14.4米处迂回开挖，这一方案再次受挫，到18日16时遇到了坚硬的巨石，无法向前施工。

针对不断出现的新问题，应急救援指挥部不断研究对策、调整方案。19日，指挥部再次调整迂回导洞开挖方案，返回至原17.4米处继续向前开挖。

转机接连出现。通过采取小导管加固、加强立拱作业等措施后，迂回导洞挖进取得进展，顺利通过了松散体。截至2014年7月19日18时，已开挖至23米的地方。同时，620大口径钻机故障也于19日下午成功排除，调整位置重新开钻。

19日晚11时，隧道里面灯火通明，救援现场一片忙碌，620大口径钻机不断向里打钻。旁边迂回导洞里，20名工人正紧张忙碌着，2个工人在前面开挖，后面的人依次把土石传递出来。隧道里，９辆闪着警示灯的救护车一字排开。

云南省卫生厅工作人员说，被困人员出来后将第一时间送往医院体检，然后根据情况进行相关治疗护理，另外还将对他们进行心理疏导。

激动人心的时刻终于到来：20日2时58分，第一名生还者从迂回导洞出来；随后第二个、第三个……2分钟内，14名被困人员相继被救了出来。救护车搭载他们驶向富宁县人民医院，救援现场一片欢腾。

 国家应急广播—应急档案，今天，为您讲述云南富宁隧道坍塌事故救援纪实1，也希望能引起大家的思考。明天见！