然而，每起事故，不可能都让部长指挥救援；应急装备，不可能全都功能先进；应急体系，不可能都做到完美。只愿随着国家应急救援工作的加速推进，应急救援工作更受重视，应急救援体系更加完善；随着经济建设的腾飞，救援装备配备更齐全，功能更强；随着和谐社会的构建，以人为本的救援理念更加深入人心。期盼有一天：台风再大也不怕—任凭风浪起，稳坐钓鱼台。让每一位遇险者都拥有幸运。

2006年12月7日15时29分，浙江省“浙嵊渔运11012”轮(船长约10m，原为渔船，现名为自命名，船员3名，非法搭载人员24名)从大洋山开往小洋山途中，在距小洋山海里(小岩礁附近)处主机故障后，洋山镇派出10名修船工人登轮修理(船上共37人)，未能修好，请求救助。

接报后，上海市海上搜救中心立即启动应急预案。派出正在巡航中的交通部海事执法船“海巡1008”轮，协调交通部专业救助船“东海救198”轮及附近水域航行和作业的“沪环货301”轮抵达现场，考虑到天色将晚，风浪将逐渐增大到7~8级。为确保人员安全，现场决定将34名遇险人员转移到“海巡1008”轮，暂留3名船员配合“沪环货301”轮将遇险的“浙嵊渔运1012”轮拖往大洋山港东南避风锚地。

16时30分，“海巡1008轮载34名遇险人员安全抵达大洋山客运码头，“浙嵊渔运1012”也被拖到安全水域锚泊。险情排除。

这是一次普通的海上抛锚船只解救案例。

一般情况下，救援者会按照常规派出救援船，将遇险船只拖到安全水域就了事。但上海市海上搜救中心在启动应急救援预案后，立即派出海事执法船并协调了另外2艘救援船共同抵达现场，先将遇险船只上的绝大多数人员转移到海事执法船“海巡1008”上，只留3名船员配合救援船只“沪环货301轮，将遇险船只拖往大洋山港安全水域锚泊，排除了险情。

看似一次普通的海上营救，但上海海上搜救中心实施的应急救援预案方案却颇具特点：其一是协调了另外2艘救援船共同抵达现场；其二是在第一时间先将大多数被困人员安全转移，只留少数人员拖救遇险船只。这些做法充分体现了以人为本、谨慎、周全、稳妥的原则。

因为海上出现险情时情况比较复杂，潜在很多困难和风险。救援行动一开始，就先协调2只以上的救援船只同去，为成功救援提供了可靠的设施和人力条件；充分考虑到当时天色将晚、风浪渐大的实际情况，先行救人，避免了在海上风暴意外出现时可能造成多人伤亡的悲剧。这些做法，将救援行动中潜在的风险降低到了最小程度。

此次事故起因很简单，整个救援过程也只有短短的1个小时。但是，假如当初该船在修理未果的情况下，不及时请求救援，或者上海市海上搜救中心没有应急预案，不能按照一系列规范的程序进行操作，特别是在天色将晚，风浪将逐渐增大到7~8级的情况下，果断将34名遇险人员转移到“海巡1008”轮，那么，一旦在夜色之中，出现意料之外的大风大浪，那么，整个救援也将变得复杂艰难，后果难以设想。

因此，此次救援的成功，首先是“浙嵊渔运1012”轮在非法搭载24人的情况下，有良好的风险意识，及时报警求救，为应急救援争取了时间上的主动。如果因为非法搭载多人，而不敢报，或等到风急浪大，船船失控时，再报警求救，那结果可能就大不相同；其次，就是上海市海上救中心早有应急预案，做到了有备而战，科学应对。

事故本可以避免，但万一发生了事故，救援就是头等大事。国家应急广播—应急档案，今天，为您讲述：那些灾难后应急救援的成功经验，第3集，“派比安”困住两船，人员全部脱险、主机故障船遇险，乘员全部获救。也希望能引起大家的思考。我是百宁，明天见！