我们都不希望见到事故发生，但如何避免事故发生，事故发生后如何救援应对，那些经验教训尤其值得回顾和反思。今天和大家说第3集——新疆某沙漠运输公司“1·13”重大交通事故、江苏省江都市神力冷拉型钢公司职工违规操作死亡事故。

2003年1月13日11时40分，新疆某运输公司沙漠运输公司驾驶员李某驾驶新M·11599号金龙大客车，在接送倒班轮休人员途中，与和田地区墨玉县艾某驾驶的新R·04698号西域牌大客车相撞，造成5人死亡、6人受伤。

沙漠运输公司成立于1993年4月，具有国家一级道路货运、一类汽车修理一级环境保护设施运营、危险品运输、涉外运输等资质。主要为塔里木油田勘探开发提供沙漠运输保障，下辖19个基层生产后勤单位，拥有各类车辆316台。

2003年1月13日，沙漠运输公司服务车队驾驶员李某（驾龄15年），经车队长谢某调派，由库尔勒基地前往轮南油田执行接送倒班轮休员工任务。李某出发前，车队长谢某没有对李某进行安全行车“三交代”。10时5分，李某驾驶新M：11599号金龙大客车从库尔勒基地出发，当时天气雾大，能见度不足30米。

11时40分，当李某行驶至轮南油田伴行公路61km加100m处时，路面出现结冰现象，该路段无中央分隔线。此时李某前方出现了一辆解放牌货车，由于李某的车速较解放牌货车快（车辆时速73km），正欲超车时，突然对面驶来和田地区墨玉县（个体挂靠县联运公司）艾某驾驶的新R·04698号西域牌大客车（车辆时速91km/h），艾某见状采取了紧急制动，由于路面较滑、车速较快，艾某驾驶的西域牌大客车失去方向产生了横滑，随后与李某驾驶的金龙大客车相撞，造成5人当场死亡（艾某及两车4名乘客死亡）、6人轻伤，两辆大客车严重损坏，直接经济损失28万元，间接经济损失1.2万元。

事故直接原因，是李某在雾大、视线不清、路况不良的情况下超速行驶、盲目超车；艾某在道路条件不良的情况下超速行驶，在冰雪路面上采取了紧急制动，造成车辆横滑占道，属采取措施不当。

事故发生的间接原因，是新疆库尔勒至塔里木轮南油田伴行公路路况较差，部分路面有结冰现象，并出现浓雾天气，能见度不足30米。

管理方面原因，是员工的安全意识淡薄。李某作为客车驾驶员本应严格遵守交通法规，做到礼貌行车，可是在视线不清，前方路况不明的情况下盲目超车，尽管在紧急情况下，采取了制动措施，但因路况较差未产生有效作用。

李某所在的服务车队客车只有几辆，行车任务较少，车队没有像管理其他生产运营车那样下工夫，形成了事实上的安全管理“灯下黑”。

车队安全教育方法简单，缺乏科学性和针对性。国道217线库尔勒西线多次发生重特大道路交通安全事故，假如车队在平时的安全教育上，能够有针对性地对驾驶员进行典型事故案例教育，保证广大驾驶员从他人事故上汲取教训，在头脑里牢牢打下遵章守纪不违章行车的烙印，此事故完全可以避免。