解说：中国高速铁路有两层含义，技术标准的中国高铁是开行每小时250公里及以上动车组列车，且初期运营速度不小于每小时200公里的客运专线铁路。而路网建设的中国高铁是所有设计速度达到每小时200公里及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路，2012年在原有和谐号动车研制和运行基础之上，中国拥有一款完全知识产权的高铁产品时机已经成熟，在中国铁路总公司的主导下复兴号的研制提上了日程，作为中国中车集团总经理，孙永才成为复兴号高速列车研制的主持者。

记者：在这个过程里边，我们特别想了解到，就是作为主持者，您在整个这个过程里面有没有担心过这个目标和任务会有偏差？甚至说不能够按时完成？

这个应该说从我本人来讲，我没有更多的担心，为什么呢？我是2008年从大连调到原北车的，那么调过来以后，我就是总工程师，后来副总裁，一直主管技术研发的，主管创新的副总裁，那么从一到北京工作以后，我几乎大部分精力用在动车组的研发，运用，售后服务工作中，可以说每一个动车组在研制过程当中有什么样的问题我都知道。第二个来讲，关键是一个动车组也好，一个产品也好，就是研发完了以后一开始可能会有这样那样的问题，所以在运用当中暴露的所有问题怎么去解决？都是我领着大家一起去解决的。

解说：从2012年起，20多家单位构成的核心研发团队加入到了复兴号的研发制造之中，打造适合中国国情，能够长时间长距离，并在不同环境中能够持续运行的高速动车，而就在复兴号研发制造过程中，中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并，成为中国中车集团公司，此举不仅开创了国内两家同为A+H上市公司重组的先河，更直接促进了复兴号的研发制造过程。

记者：因为两个都是这样的股份结构公司，在进行这样融合的时候，之前是没有先例的应该是，那么对你们而言，特别是作为您所面临最大的挑战是什么？

在整个完了以后，对我最大的挑战来讲，如何实现原有的一些资源呢？大家怎么去共享的问题，怎么样实现来讲就是继续深化重组，深化改革问题，所以我们也经常想，经常讲，叫凝聚共识谋大事，集中力量办大事，积聚资源成大事。

解说：2017年9月21号起，复兴号动车组在京沪高速首次实现350公里时速运营，我国重新成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。复兴号具有完全知识产权，254项重要标准中，中国标准占84%，而且标准统一，不同平台生产，不同速度等级的车都能连挂运营，互联互通，它能跑的更快，可达每小时400公里，和谐号设计寿命一般为20年，而复兴号设计寿命达到了30年，它能适应温度横跨正负40度，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，它的舒适度更高，并在车厢内实现了wifi网络全覆盖。

所以整个在成立中车以后，我们在产品研发过程当中，第一个层面是中车加强顶层设计，第二层面是铁路总公司组织我们加强顶层设计，那么实现了叫一个标准，一套技术规范，那么一个技术条件，实现互联互通互换，所以为什么咱复兴号一开始的时候叫中国标准动车组，形成了中国的一些标准。

记者：这个标准的形式有什么重要意义？

实际上来讲，一个企业也好，或者是一个国家也好，那么在发展的过程当中，要有技术上的主导权，那么也有标准制定的一些主导权，这个标准是走向市场，是一个最核心的也是最关键的一个因素或者是一个条件。

解说：改革开放40年，中国铁路经历了六次大提速，驶入高铁时代，40年前绿皮火车一分钟可行驶约667米，40年后高铁复兴号一分钟可行驶5833米，同时中国铁路网也越织越密，有数据显示，截止2017年底，中国铁路运营里程达到12.7万公里，比1978年增加7.5万公里，其中高铁运营里程突破2.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上，四纵四横的高铁网正在不断向八纵八横迈进，天涯变咫尺千里江陵一日还，截止2017年底，全国铁路里程达12.7万公里，是1978年的2.5倍，特别是高速铁路里程达2.5万公里，占世界高铁里程的三分之二，中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片，产品现已出口全球六大州，近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出，资本输出和全球化经营转变。

我今年在9月28日，在德国的柏林大学的时候，我们发布了全碳纤维的下一代的轨道交通的车体和转行架，在开发布会的时候，我最担心的是什么？怕发生踩踏事件，我在上面演讲的时候，下边站的人是满满的，车上所有的地方全站着人，我非常担心，这说明什么？说明全世界在关注中车的发展，全世界在关注中国铁路发展。

记者：世界的目光都在关注，这是否意味着在复兴号之后还会有新的一个什么样的型号出现？

不能说叫什么型号出现，只是我们不同的速度等级，在高速方面来讲有600公里以上的高速磁浮，我们在研发。

记者：能达到600公里？

600公里以上。

记者：这个速度能在多长时间内实现呢？不知道在您的计划中。

我们明年就把样车就要出来，我们现在已经开始正常开始试制了，但是你还得有线路啊，光有车不行，你还得有线路。

记者：就是线路也要进行相应的改造？