主持人（修奇）：行驶在路上的各位朋友，还有收音机前的各位听众朋友们中午好，已经到了周末了，相信大家都是一个非常放松的状态了，那么现在是北京时间11：34，这里是一直陪伴您的中国交通广播，我们来刷新一下这一时段路面上的情况，先来关注北京城区各条联络线，在德胜门外大街北向南，京通快速高碑店桥到四惠桥的东向西，通惠河北路三环到二环间的进城方向，连石东路的东段西向东，还有蔡湖营南路的南向北，以上路段车行缓慢。再来看高速路方面更新的信息，京成高速的进京方向北齐家桥到沙浴收费站行驶缓慢，京藏高速进京方向回龙观桥到上清桥，京港澳高速出京方向大井桥到大瓦窑桥，京开高速出京方向马家楼桥到新发地桥，还有京沪高速的出京方向五环路段，以上路段是车行缓慢的。好的，那么接下来我们进入下半时段的高速加油站。

感性观察，理性分析，半点过后欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6中央人民广播电台中国交通广播，节目之外想了解更多的应急新闻和应急知识，也欢迎随时关注国家应急广播的微博，微信，客户端，好了话不多说，马上进入咱们今天下半程的节目。

我们进入今天的第一调查，国内一些城市现在正在开展新一轮的共享单车清理工作，在北京摩拜，滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半，并且陆续的会用新车来替换旧车，那么问题来了，这些回收的单车该如何处置？也就成为了舆论关注的焦点，我们来听央广记者白洁鸽的报道。

记者：两年前上海的共享单车数量最高达到1700万辆，影响交通和市容，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣告诉中国之声，经过治理管控，这个数字已经回落到五六十万，除了数量控制对单车质量和运营水平的要求也在提高，行业协会联合消保委，公安，城管等部门对各家共享单车运营企业打分。共享单车的车况是打分的重要因素，但标准不止是车辆的新旧程度，而是安全状况。

我们要求比如在马路边的车辆必须完好率达到95%以上，如果出现故障必须在24小时之内拖离现场，还有三年强制性报废，还有车辆的整洁度等等一系列的要求对他们有综合性的评判。

但是怎么能够实时的去了解到这些情况呢？

我们会请有关的检验检测人员随机的抽样，看看他这个车辆状况怎么样？有些车辆刹车失灵了，那要扣分扣的很厉害，因为它具有安全隐患了，比如你那个鞍座不可以上下调节的，车铃损坏的，或者把套遗失的，还有车锁没有办法流畅的开启，很多指标，马路边的这些车辆必须要符合产品的质量安全要求。

记者：类似这样打分的机制在国内多个城市都有采用，摩拜单车北区政府事务负责人吕伟介绍。

北京也有专门的针对共享单车的考核办法，今年以来已经在按照这个办法进行考核和管理，全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的，但是各个城市因为管理的痛点不太一样，所以说考核办法和内容也不尽相同。

记者：根据北京市交通委的批复，摩拜，滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底之前将完成数量减半，吕伟介绍，北京区域内的摩拜单车将从70万辆减少到35万辆，与此同时摩拜，滴滴等企业还在陆续推进车辆更新工作，此前一些地方共享单车堆积形成坟场的景象，让废旧共享单车的回收利用问题受到关注，有媒体引述相关从业者说，共享单车的回收处理过程会产生废料，吕伟证实，存在私自违规处置废旧共享单车的情况，导致回收利用水平不高。

这种现象我们认为是有的，结合我们企业在北京目前还没有，但是在全国其他的一些地方实际上也有一些案例，就是一些末端的废旧回收企业和一些点位吧，做了一些不合规的工作，那么我们也是其实的发现了这种情况，通过法律手段及时的维权。

记者：他介绍作为共享单车运营企业已经从设计生产环节开始建立起回收利用的机制。

提出并且践行了单车的全生命周期环保理念，在设计采购包括生产投放运营报废等等全环节都贯彻一个3R的原则，3R是三个英文单词，就是减少再利用以及循环，那么我们废旧单车是可以得到100%的回收再利用的，我们目前已经翻新租用了148万条轮胎和126万把智能锁，并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁，累计减少的碳排放达到了六万吨以上。

记者：有人担心将共享单车作为废旧物品回收存在浪费问题，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，考虑到人力成本，如果破损严重直接回收效果更高，也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其他城市。

公共的产品必须要有产品质量合格，如果你是说看上去有点旧，但是还有一些安全隐患，不建议到二三线城市，人的生命是一样的。

记者：垃圾分类曾经难倒一些上海人，不过郭建荣介绍，共享单车的拆解回收不成问题。

我们上海有一个专门拆车厂，非机动车的拆车厂，回收的车辆，他可以把所有的零部件全部分开，金属的，塑料的，橡胶的全部分开，按照再生资源利用，有些零部件还是可以通用的。