前几天正好出差嘛，回来取票，也是第一次遇到这种情况，不太知道，后来就取了两次，我觉得比过去好像纸更多了，我觉得比以前还要麻烦我感觉。

记者：有评论认为，试图让科技融入百姓生活的理念和从一张纸做起的环保意识，初衷是好的，然而体验不友好，细节不到位，记者也注意到在舆论关于报销凭证没乘车信息，考验乘客记忆力的声音出现后，进入12月中旬，检票口，座位号又悄然回到了小蓝票上，今天中国国家铁路集团有限公司回应本台记者称，全国各大网点打印出的报销凭证上都已经恢复了乘车信息，过渡期所暴露出的问题似乎得到了及时修正，那么未来车票无纸化应该以何种节奏铺开呢？中国人民大学公共管理学院教授王从虎认为，进行人群区分，利用大数据掌握节奏是最佳方案。

面对的群体差异化非常明显，有一些他对网络技术使用非常熟练，的确我们也看到到了火车站他要去排长队，他就愿意相信我们卖车票的传统路径依赖，这一波人群可能有他的路径依赖，也可能他在使用网络互联网，包括电子设备这些障碍，这就需要我们的公共服务企业做决策的时候要多样化的，尤其我们现在已经有大数据了，去分析他们购买的模式，消费的模式和他们的习惯，设置不同模式满足不同群体的多样化需求。

记者：事实上只要我们稍加分析就会发现，之所以过去叫车票，现在叫报销凭证的第三代，磁介质票还在存续，原因无外乎于报销体系还认这张小蓝纸，中国人民大学公共管理学院教授王从虎认为，报销体系与公共交通服务的电子化未来会同步发展。

不仅仅是单看我们作为铁路部门的公共服务企业他的改进问题，更多涉及到治理体系的现代化，现在我的企业可以电子化了，我的审计部门，我的会计管理部门但是还没有，还在认我们的纸质的传统的模式，所以这样也没有办法让电子化互联网技术更加广泛推动和应用，当然我们欣喜的看到我们国家其实在治理现代化的时候，各个部门都在不断加快整体电子化的系统推进，互联网加电子技术应用必然会在很快时间推动我们各部门能够齐头并进，真正借助这个互联网技术我们国家一方面在实现治理现代化同时又能够领先于世界各国，我想这将是不久的将来我们有信心看到，很快看到这一天的到来。

主持人：其实当铁路客票无纸化的消息刚刚出来的时候对于年轻的不是以差旅为目的出行的朋友来说感觉确实挺方便，因为他们不需要报销，所以说拿上手机直接可以进站，上车，出站一条龙，觉得特别的方便，但是对于很多差旅需求的朋友或者老年朋友，他们会觉得特别的不方便，那么首先是刚才记者说到的报销问题，其次对于老年朋友来说他们可能在掌握使用购票软件上往往存在一定的困难，所以他们进站的凭证往往不是铁路12306的APP，而是一张子女发给他们的截图或者是一条确认的短信。