铁路部门宣传说电子客票更加环保与方便新潮，将原纸质车票承载的旅客运输合同乘车报销三个凭证的功能分离开来，实现了运输合同凭证电子化，乘车凭证无纸化，报销凭证按需提供，进一步提高了旅客的出行体验，可以看出改革的目的大致就有两个，一个是为旅客提供一个方便，为窗口减小负担，不会出现原来那种排长队的情况，直接刷着身份证咱们就可以进站乘车了，节省排队购票取票的时间和精力，那第二个方面就是力行节约环保，因为我们知道不用打印纸质车票，其实不光是减少一张纸张消耗的问题，也可以节省电力成本和器材的损耗。然而在过去的几十年间我们都知道这小小的一张纸质车票其实也承载着太多太多本应是一件特别好的事，把它变成电子化的渠道，但是却也让不少人徒增了烦恼，因为我们都知道在这个车票上除了它取下来之后拿在手里安心之外，还可以随时的看到我们的座次，我们的坐位，那报销也只要拿着这张蓝色的小磁卡就可以了，它的这个存在本身其实就是一个便民的措施，但是当你把这个车票功能拆解开来之后你就会发现报销车票需要多次的打印，不仅耗费了时间，又浪费了更多的纸张，造成了资源的浪费，其次这个车票无纸化，报销系统却没有跟上电子化的步伐，我们说这个报销却需要打印更多的凭证，取票机前排队越排越长，好像比原来还要长，而且每个人操作的时间也越来越多，造成了这个电子客票电子化系统推进的一个不均衡，也就是说设备和理念走在了前面，但是后续还有很多问题需要去解决，在现实的应用当中存在比较多的盲点或者是扯皮的地方，另外电子车票也对旅客设置了很高的电子科技门槛，像我刚才也提到，对于很多老年朋友来说，他们可能不能够娴熟的使用各种购票软件和APP等程序购票，也有人说在智能手机的时代谁还不会使用这些呢？但是我想这并不是一个公民的义务，也就是说人家不会使用智能手机这是一件你觉得不正常，但却不违法的事情，所以对于这类人来说如果他们想要去购票，顺利的进站，顺利的报销，恐怕就需要遇到更多更多的麻烦，所以一刀切不是解决问题的最好方案，必须得把电子化，人工化还有纸质版这三个方面都保留下来适度结合，由旅客自己来选择，这样才是合法合规，而且对于旅客来说出行体验也是更加方便和舒适的。

好了，有关电子客票电子化的话题今天就跟大家聊到这，我是修奇，这里是国家应急广播高速加油站，在歌曲过后进入今天的第一现场，要来关注到的是北京垃圾分类明年5月1号起就要实施了，个人违规投放最高要罚200元，那怎么做才能不违规呢？待会咱们来听记者的详细报道。

欢迎回来，这里是正在直播的高速加油站，我是修奇，带大家进入今天的第一现场，今天您垃圾分类了吗？在过去的几个月里这可能是上海民众每天都要面对的一个问题，而这个问题在不久后就将摆在北京民众的垃圾桶前面了，12月18号新版北京市生活垃圾管理条例正式发布，并将在2020年5月1号起正式实施，这标志着北京市生活垃圾分类将正式步入法制化，常态化，系统化的轨道，那么条例具体做出了哪些规定？又将如何改变我们的生活呢？北京准备好了吗？来听央广记者杜新萌的报道。

记者：新修订的条例明确，产生生活垃圾的单位和个人是分类投放的责任主体，应当按照生活垃圾分类标准投放垃圾，对于不按规定投放垃圾的有权要求改正，拒不改正的将受到最高200元的罚款，这意味着在条例实施后垃圾分类将不再停留在积极倡导层面，是鼓励性的，而是成为了垃圾生产者，也就是全体居民和企事业单位的法定责任，清华大学环境学院固体废物控制和资源化教研所所长刘建国认为，这将极大的提升垃圾分类推进的成效。