道具师：高铁的“4S店” 打造万无一失的春运“道具”

这里是高铁的检修车间，运行完一趟之后都要回到这里进行库内检修。北京动车段一级修车间主任李赫介绍了检修的情况。平时他的车间一天要检修不到55组标准动车组，春运他们加班加点，最多的时候一天要检修79组动车。

车顶的检修最危险也最重要，这里是火车的动力心脏，头顶上的高压电线通着2万5千伏的高压电，每次检修都需要升降受电弓，检查它与高压电线的接触是否良好，以保证火车的动力。旁边的卷子也需要经常擦拭，避免灰尘带来的静电产生电火花，给火车带来危险。

每位检修工人都配备了这样带摄像头的手电，为了记录检修的所有情况，确保万无一失。

驾驶室控制系统的检查也十分重要，这里就是高铁驾驶员要坐的位置。这些幕后的“道具师”为了春运的顺利仔仔细细反复检查调试。由于高铁运行时间大多是在白天，他们的工作时间就都排在了夜晚，18时到8时，是他们最忙碌的时候。春运期间甚至要加班到上午11时。

李主任告诉记者，他的组里很多都是90后的大学生，平时在家也许桌子都不会擦，在这里却干的全是脏活累活，洗手间马桶的疏通、吸污都是他们的职责范围，冬天污物还会冻住，非常难处理。最麻烦的还有车轮的去冰，一个8节车厢的标准组，需要20多个人打3个小时的冰，原本4个小时的标准时间，需要延长到6个小时才能完成。