首先，他接到求救信号，在远距“沃尔图诺”号报告的船位144km的情况下，立即不顾风大浪高，做出前去营救的决定。同时，他又命令自己的报务员将“沃尔图诺”号的遇险电报向外转发，并将自己的船速从15节提高到20节。这种精神，实在伟大崇高，令人肃然起敬。

在历经4小时到达“沃尔图诺”号出事海域后，立即想方设法进行救援。在采取许多办法无果的情况下，巴尔船长想出一个办法，在上风处，用绳子放下6只救生筏，以便借着风力到达“沃尔图诺”号船舷旁，虽然，绳子架不住大风浪的冲击纷纷断了，救生筏被风浪吞没。但这种方法确实应是巧妙的、合理的，也许当时风力再小一点，就大功告成了。

当“沃尔图诺”号机舱断电，成为一艘“死船”，再也无力控制火势之时，巴尔船长大胆设想，力排众议，违反常规先以油压浪，再放筏救人。这是一个危险而高明的主意，一旦海面原油被点燃，海面将立即变成火海，到时想跑也来不及。但是，他成功了—521人因此得救!

从巴尔船长一系列大智大勇的行动中，我深信巴尔船长是一名安全意识高、安全知识全面、实践经验丰富、具体问题具体对待的安全专家，有了金刚钻，自然能做好这些瓷器活。

事故本可以避免，但万一发生了事故，救援就是头等大事。国家应急广播—应急档案，今天，为您讲述：那些灾难后应急救援的成功经验，第18集，“沃尔图诺”号火海悲歌。也希望能引起大家的思考。我是百宁，明天见！