第一现场

欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6中国交通广播，进入我们今天的第一现场，最近有扬州快路，南京长运等多家客运公司的大客车司机向媒体反映说，他们常年驾驶南京往返扬州的客运大巴，那么按照正常的行驶线路都会经过扬州叉河枢纽，可是最近他们表示都不敢走这边了，并且质疑交警涉嫌陷阱执法，究竟是怎么回事呢？我们来听江苏台记者曹勇的报道。

记者：投诉的大客车司机反映，大概从4月初开始，他们已经有二十多位司机陆续收到了交警部门的违章处罚决定，违章内容都是在祁阳高速261公里处及叉河枢纽往淮安，扬州西方向的一处匝道入口被拍到压线，罚一百，记3分，作为有几十年驾龄的老司机，跑这条线路也不是一两天，他们质疑频繁压线的背后是前段时间交管部门突然把道路标线改了，扬州快路驾驶员胡师傅。

他那个匝道以前是比较宽的，现在那个实线向中间移了大概有50公分左右，就造成我们进那个匝道口车速一定要慢，很紧张，车子对直了才好进去，如果像正常的行驶你肯定要压线。

记者：此外驾驶员师傅告诉记者，曝光他们的移动抓拍设备也是在改标线的时候装的，且未提前设置警示牌告示，他们质疑交警此举涉嫌陷阱执法。

我们很反感，探头你要抓拍你就固定的我要抓拍，还一个离探头多远，一公里，两公里还是一千米设警示牌，这个根本都没有。

记者：对于大客车司机所说的情况，记者联系了扬州高速交警四大队进行核实，大队长郑勇告诉记者，这出匝道限速40，但很多司机习惯快速通过，近几年已发生多起亡人事故和侧翻事故，他们对相关标线出新，并加装移动抓拍设备，曝光压线行为，目的就是为了让驾驶员进入匝道时慢下来，降低安全风险。

我们的匝道是限速40，只要你这个速度限速40以内你都不会压这个线。

记者：此外针对大客车司机提出的交管部门未设置压线抓拍警示牌的质疑，郑队长回应表示，按照道路交通安全违法行为处理程序规定，固定式交通监控设备设置地点应当向社会公布，而该路段使用的移动式压线抓拍设备并不在需要公布之列，对于交管部门的解释大客车司机们无法接受，他们表示将聘请律师通过法律途径继续申诉，直到交管部门同意撤销他们4月以来被抓拍的压线违章处罚。

主持人：那么双方也是各执一词，不过我个人相对来讲站在交警这一方，因为刚才师傅也说到了，说只有在通过这个路口的时候非常谨慎的减速慢行才能够不被违法抓拍，那么这不就是违法抓拍的目的所在吗？之前可能他们习惯了数十年如一日的快速通过这样一个匝道，但是在设置了这样警示抓拍之后，必须要减速慢行，小心谨慎才能通过这个路口，我相信也就是交警执法抓拍的目的所在，那么接下来我们也通过一个短片一起来了解一下在变道超车等等这样的情况之下应该如何注意安全？

姐夫好。

小明来了，快进来，你们交警就是辛苦，你姐心疼坏了。

可不，今天刚处理完一起事故，有辆渣土车为了避让违章超车的出租，冲撞马路牙子，撞坏了九辆车。

怎么违章超车呀？给你姐夫说说，他平时也老爱超车。

那车就是强行从右车道超车，右边超车盲区多大啊。

老公，你好好听听。

我超车多讲究啊，前车速度快从来不超，超车前打左转向还鸣笛，你们就放心吧。

姐夫，我还得提醒你一点，好多司机超车以后习惯马上回行车道，其实这样不安全，影响在超车道行驶一段距离再打右转向灯回行车道。

你真是三句话不离本行啊，我记住啦。

国家应急广播提醒您，瞻前顾后观察好，鸣笛打灯把车超。

主持人：好了，以上就是今天修奇在国家应急广播高速加油站为大家预备的全部内容了，感谢各位一个小时的陪伴，也希望这些内容能够真真切切的服务到您的生活当中，明天上午的11点钟修奇依然在这为大家服务，请锁定FM99.6中国交通广播，节目之外如果想了解更多的应急新闻和应急知识，也欢迎随时关注国家应急广播的微博，微信，客户端，咱们明天再见。