第11届北京律师协会电信邮政法律专业委员会委员吴雪梅（音）：从邮政法的规定来讲，这种保价也好，还是什么方面的这种，比如我有最低赔付或者说最高限额的这种赔付条款，它一般是只有邮政企业才使用。在法律规定里头，这个快递公司是不在这个范围内的。

主持人：专家认为，在相关管理标准及办法出台前，消费者再配送价值较高的物件时，可考虑通过第三方机构做检测鉴定，以做保障。

主持人：规范农村产权交易保障农民合法权益壮大农村集体经济，增强农业农村投资信心北京农村产权交易所。

主持人：您正在锁定收听的频率是FM99.6中央人民广播电台，中国交通广播，节目之外呢，想了解更多的应急新闻和应急知识，也欢迎随时关注国家应急广播的微博微信客户端，好了，话不多说，马上进入咱们今天下半场的节目。

第一调查

主持人：有的时候走在地铁口或者是公交站，我们经常会听到这样的对话，一个人问你还剩几百万啊，另一个回答说没动多少，还剩千八百万吧！其实这可不是两个人在讨论什么巨额财富，而是在聊啊退共享单车押金的事，前头还排着好几百万人没退出来！除了退租金大排长队之外，其车费用集体大幅涨价，停放地点限制愈发严格，一些大城市出台政策要求共享单车减量等等诸多因素，让曾经火爆一时的共享单车逐渐的是降温了！与此同时，很多人意识到，那些过去因为有固定装备必须得去特定地点取还，因此才受到冷落的城市公共自行车，原来竟然是如此的可爱！在首小时免费信用租车免押金，骑得少，车况好等等让人无法拒绝的诱惑面前，所谓固定桩位这种小事儿似乎并不是问题。数据显示，今年8月，北京市东城西城两区的公共自行车周转率同比增长已经超过了共享单车，这位很多人看作是一个转折点式的数据。那么共享单车真的凉了嘛，公共自行车与共享单车能否联手走向合作共赢之路呢？我们来听央广记者周一帆，唐国荣的报道。

记者：家住北京西城区的刘女士曾是共享单车的重度使用者，但随着共享单车这两年损坏率的居高不下和费用的逐渐上涨，他现在转而选择了公共自行车出行，

刘女士：我觉得就是就是如果确定了有停车点的话，骑着车还挺方便的，还有一个就是这个车其实蛮好骑的，比有些小黄车好骑多了，很轻，好骑。

记者：早于人们熟知的摩拜offer等共享单车企业北京市政府早在2012年6月就启动了经市城区公共自行车项目，帮助市民解决出行最后一公里问题，截至目前覆盖北京十个区县，在刘女士看来，公共自行车不仅在使用舒适度上不输于共享单车，在费用上面也比共享单车划算，以北京为例，同样是花一块钱，摩拜单车只能骑十分钟，用车50分钟则会收取2.5元，而公共自行车则是第一个小时内免费骑行一小时以上则每小时收费一元，不足一小时按一小时计费，24小时最高收费为十元。

刘女士：像我这种近距离离的话基本就是点对点的都是不花钱的。

记者：北京市交通委7月底发布了一份关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况公示，对于上半年度互联网租赁自行车企业在车辆运行效率停放秩序等方面进行了综合考评，膜拜小兰offer便利峰和哈罗五家单车品牌参与了考评，2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，周转率为1.1次每辆平均每辆每天仅被使用一次，据北京日报报道，今年8月北京公共自行车日周转率为1.6次每辆，投放的城区中最高的延庆区达到5.9次每辆，通过对比不难发现，公共自行车的周转率显然已经超过了共享单车，个别地区公共自行车的周转率甚至是共享单车日周转率的近六倍！据第三方研究机构比达发布的2019年第一季度中国共享单车市场研究报告显示，今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，环比下降24.4%，北京市石景山区公共自行车管理员徐女士觉得收费多少挺影响用户体验的。

徐女士：有的离家近呢愿其这个不花钱，有的是那个着急的年轻人爱睡早觉，他就抓一辆就走，就不骑这个，各有所长吧，这就是政府投这个投资挺多的，岁数大的还愿意骑这个，岁数大的，他有时候他就是觉得这个跟家门口又方便，他又不要钱，老人嘛节省！

记者：周转率用户数双双降低之外，公示再次点名无序停放的老问题，尽管各运营企业已经建立了用户信用积分制度，并通过其客户端公众号等渠道向用户推送文明停放的提示，但相关惩戒措施未落实到位，其中只有摩拜单车和小兰单车在核心区和重点区域基本能够做到半小时内就车辆停放问题作出响应，一直以来共享单车的违规超量投放所带来的交通问题备受关注。2017年9月起北京叫停共享单车新增投放，2018年8月北京市交通委公布了共享单车减量调控方案，北京将共享单车发展数量上限确定为191万辆，车辆只能减少不能再增加，对于企业来说，无序停放是管不了还是不想管，滴滴共享单车工作人员接受中国之声采访时说。