根据以往处理坠轨乘客的经验，站区要求各站将便携式扶梯及抢险设备分别放在站台两端的综控室和器材室内，房屋钥匙原来存放在综控室，考虑到应急情况节省时 间，将钥匙配备在站台岗的工作人员身上，并随岗交接，不论谁遇到紧急情况都可以立即进行处置，以最快的速度挽救乘客的生命，同时缩短对运营的影响。

地铁站试点开展员工心理疏导培训

跳轨轻生者的行为，给地铁工作人员带来了不同程度的心理伤害。一位地铁司机告诉北青报记者，原则上如果自杀的人在列车运行的区间发生意外致死，需要司机暂时 将死者抬到不影响行车的地方；如果发现伤者也需要将其抬到车上，运行至前方站，再交站台人员处理。“我虽然没有遇到过，但身边同事有，确实对心理造成很大 的伤害。”

地铁工作人员则反映，遇到这样的事情，不幸事件的场景会时常在脑海中闪现，内心很难在短时间内平复。

针对上述现象，北京回龙观医院心理危机研究与干预中心专家李献云认为，自杀场地或者工具的容易获得是地铁被潜在轻生者频繁选择的原因。同时，媒体或者自媒体 对于自杀的渲染或者报道，也让潜在轻生者发现了自杀实施的可行性，所以地铁自杀事件频发。相关部门应该尽量减少报道自杀细节或者美化自杀事件。

如果地铁员工经历了跳轨轻生事件，心理上不可能不受到影响，应该换角度思考问题，如果时间长了仍无法走出，就需要寻求专业人士的帮助。“最重要的是看待事情 的角度，比如一些地铁司机会觉得是自己的过失导致跳轨者受伤或者身亡，其实无论哪个司机都不应该将之归咎为自身的过错。”