当时在机场上负责从飞机上卸物资的是陆军的同志，要求他们是争分夺秒地抢卸，以减少飞机在地面的停留时间，卸下来的食品、药品等还要搬到远离开飞机的地方，以免飞机在地面滑行时，碰坏了翼尖。陆军的同志开始是由一个排，后来增加到一个连，就这样随着空运的增加，每个战士都累得满头大汗。陆军的同志很少接触飞机，所以要随时注意他们，不要从机翼下面通过，特别注意下面的天线，飞机在开车、滑行时还要看好螺旋桨，在搬东西的时候不要碰到机翼。

当时机场上人很多，运伤员的车什么样的都有，从手推车到马车，到拖拉机，都上了停机坪，加上飞机滑出、滑人，地面上极易出现事故。所以地面上的安全不容忽视。要疏导群众，劝阻群众离开飞机，闪出一条滑行路线，看好自己的马车，牲口不要被飞机惊了，总之每一个细节都必须考虑到。

尽管工作量增大了，也特别的累，但李升堂认为是十分必要的，因为伤了一个群众也不行，也没有尽到机场上一个指挥员的职责。在停机坪水泥跑道上，晴天烈日当头，温度达40多度，雨后像蒸笼一样，热气腾腾，又闷又热。李升堂和苏悦林手持红、绿旗怾往返奔波，一架飞机落地后从联络道滑出来，李升堂急步跑上去，指挥停机位置，或卸货的地点；一架飞机摆动机翼发出要帮出的信号，苏悦林跑步向前，协助飞行员避开其他飞机和地面上的人员、车辆，把飞机引导到滑行道再进人跑道起飞。在炙人的水泥地面上跑去，又跑回，返回来，又跑过去，每个人都一样，汗水湿透了衣服，贴在背上，干燥的嘴唇裂开了血口。

别看停机坪只有上千米，然而，多少个来回奔波的上千来，加起来，每天跑的路程就有上百里。