有一天因为天气太热，现场指挥的几个人在跑道与联络道之间的空地上用塑料布支起来一个小棚子，防止太阳照射。但是刚进去还没有歇一会儿，飞机又来了，就得马上出来。再说跑道有好几条联络道，从哪个口出来的飞机都有，所以小棚子根本就用不上。后来李升堂在草地里，捡了一个地勤人员扔的草帽戴在头上，因为帽子太破，帽圈耷拉得快要掉了，但比在小棚子里感觉还是凉快了些，李升堂感到很满足。看来人在最困难的时候，那种环境下，得到一点实际凉意就满足了，满足也是很容易的事。

李升堂和其他同事一面疏导群众，一面加强地面引导，使空中的飞机及时降落下来，使地面上的飞机不积压，尽最大努力、最大限度地提高机场的吞吐能力。当时，每个人都有一个共同的想法和愿望，就是多起飞一架飞机，就可以多救助一些伤员，再苦再累也心甘。

航行调度员赵彦彬，在地震中脚部受伤，肿得老粗，不能走路，但他一直坚持站在塔台车上指挥。有的人晕倒了，但只要一听到有飞机响，就立刻振作精神爬起来，投入到指挥引导救灾的“战斗”中去。凭这种顽强的精神，精心组织指挥，使来往唐山机场的救灾飞机无任何差错和事故，创造了我国航空史上的奇迹。

1976年抗震救灾中，刘战英、韩静霆等人采访了一篇文章，《蓝天飞架连心桥——记抗震救灾中的唐山机场航行调度室》，也对当时的救援做了记录：

7月28日凌晨，强烈的地震使唐山机场遭到严重破坏。几分钟后，年青的调度员赵彦彬、于振兴、苏悦林、刘体友刚刚脱险，就不约而同地汇聚在航行调度室门前。这时，在外单位帮助工作的调度室副主任李升堂，也甩下爱人和孩子，火速赶来了。

调度室，是调度员的战斗岗位，山崩地裂也要坚守！