三人担心会遇到更多潜藏的冰隙，只好试探着前行。地形也越来越艰险，他们频繁地停下来。每一次，泰特利都关掉摩托雪橇的发动机来节约汽油。然而很快，他在再次起动它时遇上了麻烦。没有韦德尔的机械奇才，摩托雪橇变得越来越难对付。机器的润滑油因为寒冷而变得浓稠，并且很快冻结，通往发动机的机油管路也出毛病了。

在离开PN9E之前，泰特利一直为机油担心，他请求在一次补给飞行中为他们空投一加仑不同等级的润滑油。油没有送来，但由于天气放晴，他们无论如何都要离开了。当他尝试修复机油管路时，泰特利毁坏了雪橇的汽油管路。当摩托雪橇的发动机完全报废时，他们在PN9E东北约6英里处。

现在那里有两群受困的人，3个在PN9E下的冰屋里的人，不知道他们正在等待一台永远不会返回的摩托雪橇，以及3个在6英里外冰帽上的人，其中一个重病缠身而且不能自行走动。任何关于载着欧哈拉返回轰炸机的想法都被视为愚盘而被摒弃。他们只能呆在原地。

坠机以来的一个月发生了太多事情，而且是如此之糟糕，以至于斯潘塞、泰特利和欧哈拉看不到为他们新的困境而悲叹有什么意义：没有庇护所、没有电台、没有步话机、没有炉子、极少的口粮，还有重伤者需要紧急救助来挽救其双脚，可能还有他的命。再加上一场暴风雪正向他们逼近，唯一一条好消息是：他们还活着。随着一场新的风暴和长时间的黑暗降临，斯潘塞和泰特利开始就地扎营。

起初，斯潘塞搭建了一顶帐篷将欧哈拉抬到里面和自己呆在一起。泰特利在雪中为自己挖了一个洞爬了进去。

我们把目光转回到轰炸机这边，在机翼下的冰穴里，蒙特韦德的生日来了又去了，没有他们所期望的庆祝会。没有发电机，他们没有灯光。电台电池的电量正在下降。12月11日，在其他人离开4天之后，电量耗尽，切断了他们与特纳的补给飞机和布鲁依军事基地的无线电生命线。泰特利留下的步话机被调到错误的频率而且没有办法去调整。

克林特·贝斯特是3人中伤势最轻的，但与世隔绝的几个星期让他很抑郁。蒙特韦德可以来回走动，尽管他承受着手脚冻疮的一阵阵疼痛。斯皮纳骨折的手臂仍然没有愈合，阻碍了右手的血液循环，让他容易受到无情严寒所引起的刺痛折磨。他右手的指甲已经脱落，让他对疼痛很敏感。除了收集补给品，他们什么都不用做，这有助于他们养伤，而且不会让彼此因长期幽闭而发疯。

国家应急广播—应急档案，今天，为您讲述：一段真实的救援历史，一场148天的绝望求生与营救行动——冰封之时，第21集，也希望能引起大家的思考，明天见！