机长：对，就是很冷冷，到最后的时候，在最后我的整个身体都在抖，我的第二机长就在给我们抚摸，同时他也是在鼓励我。他给我服务的时候感觉我声音在抖，我知道他是一方面在鼓励我，同时也说别怕没事。

记者：你感受到她当时的那种做法是对你的一种鼓励是吗？

机长：感到感觉温度身体在抖，因为很冷。那他就是抚摸我便是我会好一点感觉。

记者：当时副驾驶呢？

机长：副驾驶当时因为受伤了，身上有伤，然后他前面也没啥东西了，所以他当时能做的确实也有限，那你怎么安置副驾驶，我就告诉他就是那个7700嘛，我就拍他肩膀，我就说这个7700就是就让他一直负责这个7700的一个识别，7700通俗讲是就是7700，这是我们的一个应答机，就能够，因为我们当时没有办法通讯嘛，它如果按照这个下边是能看见我们就是我们碰见紧急情况了，但是这个呢我们是要隔一段时间，就你就得按一下，就让它识别让他们知道因为他是出去了再回来的，但是已经有点吓到了，我就是不停地安抚他们，就是刘机长他冷了，我就一直就是给他摸，就摸他手，我就说没问题没问题，就是一个是摩擦产生的热量吧，就是这样，然后给副驾驶也是一直安抚的，没问题没问题。就是这样。

记者：当时副驾驶的这样一个姿态是什么？是有驾驶席坐着还是？

机长：坐着，然后当时我就把机场这边的话筒耳机全拿过来，我就全程盲发，就是给塔台报告，我们现在要干什么在哪，怎么样啊，但是我们听不见任何声音。

记者：只能是单向传播。

机长：就我这种的话叫盲发，就是我给他塔台表达我现在要干什么，就行了，剩下的就是他们自己会去调控。

机长：3U8633成都，3U8633成都。

旁白：同时，成都区域空管并未忘记3U8633航班，值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班没有任何回应，空管发动其他航班协助呼叫也没有得到任何结果。 

旁白：2018年5月14号早上7:10，西南空管局雷达显示3U8633航班出现航空器遇险代码A7700全体值班管制员立即进入紧急工作状态，他们指挥空中六架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置在成都双流机场跑道外的八架飞机在空管的指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止推出，一切只为3U8633航班的紧急迫降提供最优的空域环境！ 

记者：用了多久才把整个飞机控制到一个好的状态。

机长：大概就是五分钟差不多这样子。

记者：这五分钟究竟在你的内心经历了怎样的一个过程？

机长：非常复杂。非常复杂。

记者：为什么用复杂这个词？

机长：因为当时想的很多，确实想的很多。

记者：最多的想的是什么？

机长：最多的就是我一定要把飞机保持好，不要把飞机掉下去了，这是我作为机场最高的一个境界，一定不要让飞机掉下去。这个是我想的准，然后我尽量保持更多人的安全。当时是这么想的。

记者：保持更多人的安全。已经有了不好的这样的一种设想。 

机长：对，实际上有这种设想。

记者：你当时预想到会出现一种比较可怕的情况会是什么？

机长：当时说实在的，在我没有完全控制飞机的时候，我真的很担心飞机会掉下去。

记者：如果出现那种情况，怎么保证更多人的一种安全和可能。

机长：如果我无法操控飞机，可能就是能做多少做多少，如果真要发生什么不堪的后果，无法想象。

记者：这五分钟应该你生命里面特别难熬的五分钟。

机长：对，这非常非常煎熬。所以说在这个过程中，其实直到后来还是有些很多纠结的问题，包括我们一些设备的使用上，后来其实我是非常非常谨慎的。 

记者：谨慎指的是？

机长：当时我们里面有无数个故障在里面。实际上这些都是对我一个非常大的一个考验。

旁白：5月14号早上7:11左右，3U8633航班从32000英尺下降至24000英尺高度。

记者：在这五分钟之后你说飞机的姿态进入了一个相对平稳的一个状态，在这个时候你的要做的是什么？

机长：仍然是操纵飞机啊，我们的飞机现在不能松手的，一松手飞机时它会发生很大的变化。

记者：但那时候内心会不会安全一点？

机长：对安全多了，就是飞机感觉可控了就安全很多了。

记者：当时你和副驾驶还有交流吗？

机长：当时我和第二机长就有交流，第二机长他已经这时候早进来了，经常告诉我旅客是安全的，没有什么事儿，后面是好的。 

记者：就听到这个反应呢？

机长：他没有跟我说这话，他是手势。

记者：这是什么？

机长：OK后面OK。就是旅客是OK。

记者：这个对你内心的反应是什么？

机长：当时我一下就会比较有点兴奋的，他跟我说这话的时候，我觉得我今天一定要把他们飞回去，更坚定了这个理念。

记者：那个时候这个有那么大的力量。

机长：非常大的力量，我的职业生涯说白了，我真的是，当时我知道每次飞行，我的后面是旅客，这是我一个宗旨。任何时候任何发现任何情况下，保证旅客的安全和飞机的安全，作为机长是我的首要责任，其它我真的没考虑太多。每次飞行的时候，我都是把这个放在最前面的。

记者：后面是一百多条生命。

机长：对，后面是无数的家庭，无数的相关人员，我们哪怕就是在我们的319320，我们会在三种机型里头，320可能大概190多个人，最多的时候319最大的是132，我们公司的佩戴相对少一点，多的时候是200。就是每次我飞的时候我经常听，平时在我心中强调的也是这个。在任何时候我要保证在我能力的范围内，我能保证我绝对是保证旅客安全，这是我应该做的。这是机长职责吧，应该说。

旁白：此后3U8633航班继续平稳下降，从9600米高空到6600米，再到3900米，事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。

机长：我们发出了拐拐动动这个应答机构，他们是收得到的。这个信号是告诉他们，我们飞机遇险，遇险的一种什么情况，他们也会清楚，他们会把所有影响我们航路的飞机全部都调开，把路让给我们。所以这今天我是非常感谢我们的那些管制部门的，他们管制部门那些人，努力的让路给我们配合，因为我们无法介绍，他们是默默的为我们配合。

男：起落架就放完了，我们能见地面了，能见跑道了之后，那个心里边其实当时真是不怕了，因为只要你让我们能见到跑道，我们就能把飞机飞下去。当时就是这样的状态。所以当时一落地之后，真的是就放松了一口气，就是他侧过来把我看了，我们俩就握了个手，然后就说了一句，我们现在还活着。