记者：吴女士找到了称心的停车位，在广州市居住的钟先生则把自己的车位出租了，每天上班前钟先生都会在APP上把自己闲置的车位对外出租，价格在每小时10元，比小区周边的停车费每小时便宜2到6元不等，加上家对面有一家妇幼儿童医院，停车需求高，他的车位每天有多半的时间被预约停放，扣除平台的分成，他平均每月能多赚四百多元。钟先生所在小区车位对外出租的费用由平台定价，业主可以根据个人需求随时调整每天的车位出租时段，如果外来车辆停放超时，平台会为业主调配临时停车位，并对违约车辆的超时时段翻倍或多倍收费，目前广州市共超过350个小区设有共享车位，每月共享停车时长达一百万小时。

小区里面的每一张预约订单实时的数据都会同步到省公安厅，市公安局安全系统里面，对一些套牌车辆，嫌疑的手机号码都可以实施监控。

主持人（修奇）：一方面是停车位有缺口，另一方面闲置的车位得到了有效利用，共享停车的发展似乎具有了很强的可行性，但是央视记者在走访当中也发现一些地方的共享停车效果并不是那么明显，那么冷热不均的现象是什么原因导致的呢？我们继续来听记者的报道。

记者：一年前北京的黄四大街24号院社区成为西城区实行共享停车的试点小区，但近日记者在小区内看到地面原有的共享停车标识早已撤掉，大院门口还提示非本小区车辆禁止入内，不少居民甚至不知道停车位曾经可以共享。据街道相关负责人介绍，由于这个小区可共享车位少，且平台宣传不够，提供共享车位的小区覆盖点很少，停车资源没有得到有效利用，车主选择有限，共享停车推广效果不太好。

现在就是使用率很低，在推广过程中，我们也遇到了困难，管理需要有人，固定车位需要发布。

记者：一位共享车位的车主告诉记者，他所在小区共享车位每小时收费6元，其中车主可分得60%的收益，物业分得25%，APP运营商分得15%的收益，由于利用率低，车主一个月通过共享车位也就挣六七十元，对业主并没有太大吸引力，管理方能拿到的收益分成也不多，管理的积极性也难以体现。

有的车不走，他这个物业管理就会出现跟不上的情况。

记者：记者调查发现，虽然目前以共享车位为名的停车类APP有很多，但是由于管理相对复杂，APP上每天车位发布量也有限，专家认为共享停车平台可尝试与规模体量较大的物业管理方合作，以市场机制推动，让平台，物业方以及车主形成良性闭环。

我们真正去共享，我们是通过市场机制来去推动的话，那它就是一个经营性的，那就跟我们公共停车场是一样的，其实那我们就可以完全按照公共停车场里面出现什么样的纠纷？按照什么样的机制去解决，我认为现在最最重要的就是要严格执法，来保障我们这些政策，我们的价格机制才会有效。