主持人（修奇）：对于共享停车很多人都是持支持态度，说明它有着广泛的民意基础，有关方面可以在制定指导政策的时候探索对停车设施供给方实施奖励机制，那么对车位使用者实施约束机制，只有奖励供给方才能促进闲置车位的供应，而只有约束使用者才能防止车位被盗用。

不过话说回来，什么样的奖励措施才能够打动停车设施的供给方？是一个需要深入探究的问题，如果奖励力度不够，有的供给方就没有积极性提供闲置的车位，如果奖励政策优厚，那么奖励成本由财政负担，财力压力又会比较大，可如果有车位的使用者承担共享停车价格会不低，所以制定奖励机制需要平衡相关方的利益，争取共赢，同时约束车位使用者也需要详细的管理机制，包括车位使用者的哪些行为应该受到约束？而不受约束的使用者又该如何处罚？也需要深入研究，比如能够把信用管理思维引入约束机制中就值得思考，假如车位使用者违反了约束机制，不妨在停车机会，停车价格等方面进行适当干预，就可以起到倒逼的作用，需要指出的是对于拥有停车设施的企业和个人奖励机制如果力度合理，必然有显著的效果，不过对于拥有停车设施的机关单位，事业单位等等，有的奖励措施未必效果明显，因为有的单位更在乎安全秩序方面问题，此外实现错时共享停车还需要完善共享平台，因为共享的关键是解决供需双方信息不对称的问题，唯有共享平台才能解决车位供需双方信息不对称，那么此前无论是共享单车还是共享汽车都是平台在发挥关键作用，共享停车位也应该借鉴这个思路，从实践来看市场化运作的部分共享单车平台在押金停车位数量等方面还存在一些问题，如果停车共享平台由政府部门具体运作，一方面能够避免一些问题，而另一方面运作成本如何分担？能否保证效率？仍有待观察，所以说这些问题都需要在实践当中进行探索和推敲。

好了，有关共享停车的话题今天就跟大家聊到这，在歌曲过后进入我们今天的第一现场，要来关注的是全国多地的高铁动车票价即将调整，总体来讲是有升有降的，不过最高折扣也让大家有点惊喜，待会见。

欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的高速加油站，进入我们今天的第一现场，随着我国八纵八横铁路网的建设和完善，高铁动车组成为越来越多老百姓出行的首选，那么近期上海，成都，兰州，广州，南宁等铁路局集团公司陆续发布消息，对票价进行调整，那么总体来看票价浮动是有升也有降，不过最高折扣达到了5.5折，还是让不少朋友感到惊喜，而这样的举措也是顺应2016年发改委放开高铁动车票价的要求，让市场说了算，会给大家的出行带来怎么样的影响？而市场调节之后面对出行高峰如何平衡好需求和价格之间的关系呢？会不会价格一路冲高一票难求？我们来听央广记者冯硕的报道。

记者：此次票价调整地区涵盖上海，成都，兰州，广州，南宁等地，以中国铁路兰州局集团公司为例，兰州车站宣传干事张博兴介绍，此次调价从12月1号起正式实施。

中国铁路兰州局集团有限公司适应市场需求，对徐兰高速线保兰段的部分高铁动车组列车的执行票价进行了优化调整，总体有升有降，涉及60多趟列车，最低折扣为5.5折。