主持人：您刚才提到了一个理念和规划的问题，特别想请教您，因为在中国可能实施起来会考虑到一个九龙治水的问题，因为在规划推行到实践当中的时候，你会发现各个部门可能行政会有交叉的管理，所以在实施的时候，大家就会有一些，交叉的工作或者说是有一些共同要去承担的部分，所以在美国如果说出现这样的问题，我们是怎么样来规避的。

梁康之：美国联邦政府规定在一定数量人口的城市周边会有一个规划委员会，规划委员会是由多个部门来共同承担的，它的主要的委员可能是民选出来的，这个机构它要做一些规划的具体的内容，它还要协调各个部门当然这个是一个很长的过程，会拉的很长，它主要是大家各部门间的协调，然后达到一个共同的点，可能不是一个最好，或者说想象中最好的方案，但是是一个大家都能接受，都能认为是可行的方案。

主持人：所以其实今天聊了这么多，除了在概念上，在规划上我们看到，在国际上也好、在国内上也好，有很的新的想法和城市，但是回归到，梁老师的那句话还是有很长的路要走，因为我们必须要考虑到，人在实际的生活当中，可能需要的一些，不光是生理上的感受，还有心理上的诉求，在安全上要有更高的保障，所以我们期待的智能交通可能来的不会那么快，但是我相信，它一定会随着人的需求一步一步扎扎实实的再往前推进。

梁康之：这个又回到，我最后加一句话，在谈城市的时候，城市是为谁而建的，这是我在几年前讲座的一个题目，城市到底是为车还是为人，城市归根结蒂是为人生活更好建的，不是为车建的，所以要把这个前提想明白，我们到底是要为人做什么。

主持人：对，不要让技术左右了人的需求，好，非常感谢梁老师今天做客我们直播间，也感谢各位一个小时的守候，今天的国家应急广播高速加油站就是这样，我是修奇，明天上午的11点钟，咱们老时间、老地方再见了。