18时，杨陵区委、区政府组织200多名机关干部和公安干警在距现场方圆1km外设立警戒线，并对警戒线内所有车辆、行人、居民进行疏散。

18时20分，将警戒区内1.2万余名群众全部疏散到安全地带；18时05分，示范区领导赶到现场组织抢险。摸清险情基本情况后，采取通过南北两端向罐体喷水降温，减缓液化石油气泄漏速度，稀释液化石油气浓度；控制肇事司机及车主，了解、询问相关情况；进一步疏散群众，加强警戒：安排质监、天然气等部门配合抢险，医院作好医疗救护准备。

杨凌示范区管委会于18时40分将事故简况报告省委、省政府。分管副省长立即出发赶往事故现场，指示省安全监管局组织专家随即前往。副省长和省安全监管局局长及有关专家分别于19时40分和20时20分到达杨凌事故现场，省消防总队参谋长率消防官兵于19时42分到达现场，成立了现场抢险指挥中心。省工交办、省石化行业办、省交警总队、西安铁路局、中石油长庆分公司、省及西安市天然气总公司等有关单位的领导和专家、抢险队伍也相继赶到现场。

经过专家实地查看、在初步摸清情况的基础上，分析研究，于20时30分确定：实施喷水降温、降低浓度；轮胎放气，降低车体高度；从尾部将槽车拖出涵洞的方案。具体操作步骤及要求如下：

针对槽车周围石油液化石油气浓度18%，超过临爆点的情况，首先由消防战士继续用高压水枪喷水对现场实施降温、降压、稀释浓度后，由消防队员携带设备再次测试浓度，在确保抢险人员安全的情况下，消防队员关闭肇事汽车电源，此项工作持续到15日24时左右。由于部分液化石油气流入城市下水道，对周边群众生命财产构成威胁，指挥中心指派专人监测下水管道内液化石油气浓度，打开排气口排气，并安排公安、武警和城建工作人员在立交桥涵洞下水管道沿线井口布岗，防止火源，并疏散周边群众；同时关闭污水处理厂，加大排水量，利用水流加快下水道内的液化石油气排放。

由于槽车紧卡于涵洞顶部无法移动，为了降低槽车高度，由该车司机和汽修厂修理工采取对角平衡法将槽车四个轮胎的部分气体排出。省安全监管局和省石化行业办领导及专家、修理工和肇事司机到现场查看，发现槽车呼吸阀顶在护桥的工字钢中，确认仍不能拖车。指挥中心对拖车方案重新进行了研究，考虑到会产生新的危险源及工字钢的角度变化，否定了部分专家提出的液化石油气自然排放和倒罐两种方案，确定对8个轮胎再次减压放气，并从汽车前部将车拖出。此项工作持续到16日凌晨2时20分左右。

经过第二次对8个轮胎减压放气，槽车呼吸阀与桥的顶部产生了2cm左右的间隙。为确保拖车时桥洞顶部的工字钢不产生磨擦和坠落，由专家组织5名消防队员用两个木梯顶住工字钢两头，再用湿棉被隔离工字钢和罐体，避免拖车时产生火花。由于改变了拖车方向，原准备的钢丝绳长度不够，经过多方寻找，于3时30分左右找到了30m的钢丝绳用废轮胎隔开拖车钢丝绳和车体，用湿布缠裹钢丝绳，作好了拖车准备。

消防战士把罐顶用湿棉被覆盖，同时用4只高压水枪从槽车两侧不间断向罐体喷水。在严密精心的组织下，16日凌晨4时15分，将槽车顺利拖出涵洞。

槽车拖出后，消防战士用4只水枪立即对涵洞内残余气体喷洒稀释，降低可燃气体浓度，直至全部清除。按照抢险方案，槽车被拖离现场后，转移到距市区3km外的空旷低洼地带，对罐内尚存的约9t液化石油气进行最后处理。由于罐内压力不够，尝试倒罐失败，后选择30m长的导管将液化石油气导出，并成功点燃。为确保安全，专家建议用氮气置换罐内残余液化石油气，然后向罐内注水，排出氮气再向罐内注入氮气。